【太平洋汽車網(wǎng)】普通汽車能改裝自動(dòng)駕駛，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)想要真正得到廣泛應(yīng)用，除了面臨的各種技術(shù)難題之外，還需要應(yīng)對(duì)各種法律法規(guī)，而為了盡可能讓問(wèn)題變得簡(jiǎn)單些，Otto的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅適用于駕駛情況更加簡(jiǎn)單安全的高速公路上，而在其它普通道路上，還需要司機(jī)去駕駛。

　　從現(xiàn)在的情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)想要真正得到廣泛應(yīng)用，除了面臨的各種技術(shù)難題之外，還需要應(yīng)對(duì)各種法律法規(guī)，而為了盡可能讓問(wèn)題變得簡(jiǎn)單些，Otto的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅適用于駕駛情況更加簡(jiǎn)單安全的高速公路上，而在其它普通道路上，還需要司機(jī)去駕駛。Otto表示，一旦進(jìn)入高速公路，司機(jī)可以啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，之后就可以去做其他事情了。

　　Otto的創(chuàng)始人們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)實(shí)力足以與谷歌、Uber以及特斯拉相競(jìng)爭(zhēng)。其中Anthony Levandowski之前曾研發(fā)過(guò)510 System自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后于2011年被谷歌買下。而另一位創(chuàng)始人Lior Ron則在谷歌地圖團(tuán)隊(duì)有著3年的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，后就職于摩托羅拉。

　　除了Otto之外，一家名為Comma.ai的公司也想到了推出適用于現(xiàn)有車型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該平臺(tái)近日還獲得了硅谷最大投資公司之一高達(dá)310萬(wàn)美元的投資。而Otto的出現(xiàn)似乎也讓讓現(xiàn)有車型具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的這種思路變得更加有前途。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）