【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪刀片電池能快充，搭載刀片電池的比亞迪漢EV車(chē)型，只要充電樁支持，車(chē)輛即能實(shí)現(xiàn)快充。充電功率會(huì)維持比較穩(wěn)定的狀態(tài)，同時(shí)基本能達(dá)到充電樁的最大輸出功率，大功率充電維持的時(shí)間基本可以充到90%的電量。

　　目前很多超充技術(shù)，宣稱(chēng)充電功率可達(dá)250kW，甚至更高。但實(shí)際使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，

　　其一，必須依賴專(zhuān)用的超級(jí)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)超充，采用其他充電樁，難以達(dá)到接近充電樁峰值輸出功率進(jìn)行充電，充電功率大打折扣；

　　其二，即使有超充樁，真正達(dá)到峰值功率的時(shí)間僅僅幾分鐘，隨后功率會(huì)非常快速地下降，實(shí)際充電速度并不理想。

　　那么，為什么在印象中充電速度快的三元鋰電池，在實(shí)際充電中卻不如刀片電池？

　　根據(jù)功率計(jì)算公式P=UI，在同等功率下，充電電壓高，對(duì)應(yīng)的充電電流就會(huì)變小。而焦耳定律Q=I2Rt下，大電流的充電，勢(shì)必會(huì)使產(chǎn)生大量的熱，充電損耗也會(huì)增加，并且越大電流充電對(duì)電池的傷害也越大。加上三元材料本身不耐高溫，所以要大功率充電，需要解決散熱問(wèn)題，否則容易發(fā)生熱失控。

　　而比亞迪刀片電池作為磷酸鐵鋰體系的動(dòng)力電池，材料本身的耐高溫達(dá)500°C，較三元材料200°C有著非常大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，比亞迪一直以來(lái)都是采用高電壓充電方案，減少產(chǎn)熱和損耗，提高充電效率，并保護(hù)電池。比亞迪先進(jìn)的電池?zé)峁芾眢w系下，刀片電池能保持長(zhǎng)時(shí)間的大功率充電，最終實(shí)現(xiàn)漢EV充電10分鐘、最大行駛135km。

　　此外，刀片電池長(zhǎng)條刀片狀的外觀，電池包采用無(wú)模組化設(shè)計(jì)，電池直接組成電池包，使其可以均勻排布在電池包內(nèi)，并且電池散熱從液冷U型管到液冷面板，散熱更均勻，效果更好，其散熱面積相比于傳統(tǒng)電池更大，減少熱堆積。

　　對(duì)于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)而言，電池包內(nèi)部電芯溫度更加一致，熱管理系統(tǒng)換熱能力更高，可始終保持電芯處于最佳工作溫度范圍。因此保證刀片電池在長(zhǎng)時(shí)間大功率充電的過(guò)程中，電池產(chǎn)生的熱量能及時(shí)被釋放，避免電池溫度過(guò)高對(duì)電池安全性能、使用壽命等的影響。

　　比亞迪刀片電池重新定義了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也擁有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命和超級(jí)功率，這是比亞迪漢EV銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先的基石。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）