【太平洋汽車網(wǎng)】改車機(jī)會(huì)影響自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)期對連網(wǎng)車輛帶來重大影響──因?yàn)橛性絹碓蕉鄶?shù)據(jù)來自于自駕車，還有更多的數(shù)據(jù)與內(nèi)容將傳送到每一輛自駕車。

　　作為未來無人駕駛汽車的基礎(chǔ)，半自動(dòng)駕駛功能的設(shè)計(jì)初衷是為了彌補(bǔ)人類駕駛?cè)藛T的“不專心”。然而，最近的研究發(fā)現(xiàn)，這可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)們對自動(dòng)駕駛技術(shù)太過信賴了，以至于導(dǎo)致自身駕駛技術(shù)的退化。

　　咨詢公司AlixPartners的總經(jīng)理兼汽車業(yè)務(wù)主管馬克·韋克菲爾德表示，汽車行業(yè)對其受歡迎的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所帶來的“副作用”感到恐懼。目前，該公司正致力于尋找讓司機(jī)開車時(shí)注意力集中的辦法，而不是全部依賴自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　據(jù)透露，今年晚些時(shí)候，通用汽車公司將在凱迪拉克車型上安裝眼球追蹤技術(shù)，允許司機(jī)部分情況下不扶方向盤，但仍需注意路面情況。日產(chǎn)汽車公司的ProPilot助手可以讓汽車保持行駛在車道中央，但如果司機(jī)超過30秒沒有抓住方向盤，就會(huì)立刻停車。去年特斯拉對于司機(jī)在使用該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)雙手離開方向盤的行為進(jìn)行了限制。

　　“可以在設(shè)計(jì)中采取雙保險(xiǎn)，更多的是強(qiáng)調(diào)安全而不是便利，更好地保障司機(jī)的安全，這是必要的。但是目前并不是整個(gè)行業(yè)都會(huì)這么做，”韋克菲爾德說?！叭嗣幢仨氁紤]到如何更好地提升汽車的安全性能，要不然只有自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是不夠安全很可能會(huì)導(dǎo)致汽車賣不出去。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）