【太平洋汽車網(wǎng)】L1是輔助駕駛，只可以實(shí)現(xiàn)車輛對極少一部分功能的操作，比如加減速或者轉(zhuǎn)向其中的一項(xiàng)，其余的功能還需要駕駛員來操作。L2級是半自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)車輛對多項(xiàng)功能進(jìn)行操作，其余少部分功能需要駕駛員來操作。

　　NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動(dòng)工程協(xié)會(huì)）將自動(dòng)駕駛分為多個(gè)等級，分別是L0-L5級。其中，L1是指輔助駕駛，L2是指部分自動(dòng)駕駛，主要的區(qū)別在于對駕駛員駕駛的'解放程度'不同。主要參考SAE的標(biāo)準(zhǔn)指南，L0-L5分別指：

　　1、L0級別自動(dòng)駕駛（無自動(dòng)化）L0級別自動(dòng)駕駛是指沒有任何駕駛輔助功能，需要駕駛者全權(quán)操控汽車。

　　2、L1級別自動(dòng)駕駛（駕駛輔助）L1級別自動(dòng)駕駛只能實(shí)現(xiàn)對駕駛過程中的加減速或者轉(zhuǎn)向的自動(dòng)化，其余的功能還需要駕駛員來操作。L1級自動(dòng)駕駛在十年以前就出現(xiàn)了，比如沃爾沃、奔馳等豪華品牌的高端車型中車道保持輔助、制動(dòng)剎車等這些功能就屬于L1級自動(dòng)駕駛的范疇。總而言之，L1級只能對駕駛員的駕駛起到一個(gè)輔助的作用，駕駛員的手不得離開方向盤、眼不得停止觀察路況。

　　3、L2級別自動(dòng)駕駛（部分自動(dòng)駕駛）L2級別自動(dòng)駕駛本質(zhì)上就是“ACC自適應(yīng)巡航”功能，它可以理解為“定速巡航”的升級版。系統(tǒng)主要是依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件對前方路況實(shí)施監(jiān)測，從而達(dá)到在一定條件下完成全主動(dòng)加速、主動(dòng)剎車自動(dòng)保持車距以及障礙物識別等縱向控制功能。這種的程度自動(dòng)駕駛技術(shù)目前為止已經(jīng)較為普及，在大多數(shù)10萬元以上的中、高配國產(chǎn)車型上都有配備。

　　在L2這個(gè)領(lǐng)域做的比較好的就是特斯拉，號稱可以達(dá)到L2.5級自動(dòng)駕駛（L2.5級別自動(dòng)駕駛級別是指，在L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，新增了橫向控制的功能。主要的組成結(jié)構(gòu)以并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能為主）。

　　4、L3級別自動(dòng)駕駛（有條件的自動(dòng)駕駛）L3級別自動(dòng)駕駛則是在良好的路況環(huán)境下，大多數(shù)操作將由汽車為主導(dǎo)，駕駛員只需要在必要的時(shí)候?qū)ζ囘M(jìn)行干涉，車輛將自動(dòng)完成自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)駛?cè)耄偝觯└咚僭训赖炔僮?。L3實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛‘質(zhì)的飛躍’，L1與L2都是以駕駛員為主導(dǎo)，系統(tǒng)只是起輔助作用。

　　5、L4級別自動(dòng)駕駛（高度自動(dòng)駕駛）L4級別自動(dòng)駕駛相較于L3級別自動(dòng)駕駛來說，主要將會(huì)是對系統(tǒng)執(zhí)行的嚴(yán)謹(jǐn)程度進(jìn)行優(yōu)化。L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在大多數(shù)良好的路況環(huán)境下，讓汽車完全自主操作，代替駕駛員的所有操作，但是L4級對行使條件有所限制，并不面向所有路況及場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）