全速自適應(yīng)巡航l1和l2區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】L1是輔助駕駛,只可以實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)極少一部分功能的操作,比如加減速或者轉(zhuǎn)向其中的一項(xiàng),其余的功能還需要駕駛員來(lái)操作。L2級(jí)是半自動(dòng)駕駛,可以實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行操作,其余少部分功能需要駕駛員來(lái)操作。
NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)和SAE(國(guó)際自動(dòng)工程協(xié)會(huì))將自動(dòng)駕駛分為多個(gè)等級(jí),分別是L0-L5級(jí)。其中,L1是指輔助駕駛,L2是指部分自動(dòng)駕駛,主要的區(qū)別在于對(duì)駕駛員駕駛的'解放程度'不同。主要參考SAE的標(biāo)準(zhǔn)指南,L0-L5分別指:
1、L0級(jí)別自動(dòng)駕駛(無(wú)自動(dòng)化)L0級(jí)別自動(dòng)駕駛是指沒(méi)有任何駕駛輔助功能,需要駕駛者全權(quán)操控汽車。
2、L1級(jí)別自動(dòng)駕駛(駕駛輔助)L1級(jí)別自動(dòng)駕駛只能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛過(guò)程中的加減速或者轉(zhuǎn)向的自動(dòng)化,其余的功能還需要駕駛員來(lái)操作。L1級(jí)自動(dòng)駕駛在十年以前就出現(xiàn)了,比如沃爾沃、奔馳等豪華品牌的高端車型中車道保持輔助、制動(dòng)剎車等這些功能就屬于L1級(jí)自動(dòng)駕駛的范疇??偠灾琇1級(jí)只能對(duì)駕駛員的駕駛起到一個(gè)輔助的作用,駕駛員的手不得離開(kāi)方向盤、眼不得停止觀察路況。
3、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛(部分自動(dòng)駕駛)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛本質(zhì)上就是“ACC自適應(yīng)巡航”功能,它可以理解為“定速巡航”的升級(jí)版。系統(tǒng)主要是依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件對(duì)前方路況實(shí)施監(jiān)測(cè),從而達(dá)到在一定條件下完成全主動(dòng)加速、主動(dòng)剎車自動(dòng)保持車距以及障礙物識(shí)別等縱向控制功能。這種的程度自動(dòng)駕駛技術(shù)目前為止已經(jīng)較為普及,在大多數(shù)10萬(wàn)元以上的中、高配國(guó)產(chǎn)車型上都有配備。
在L2這個(gè)領(lǐng)域做的比較好的就是特斯拉,號(hào)稱可以達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛(L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛級(jí)別是指,在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上,新增了橫向控制的功能。主要的組成結(jié)構(gòu)以并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能為主)。
4、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛(有條件的自動(dòng)駕駛)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛則是在良好的路況環(huán)境下,大多數(shù)操作將由汽車為主導(dǎo),駕駛員只需要在必要的時(shí)候?qū)ζ囘M(jìn)行干涉,車輛將自動(dòng)完成自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)駛?cè)耄偝觯└咚僭训赖炔僮?。L3實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛‘質(zhì)的飛躍’,L1與L2都是以駕駛員為主導(dǎo),系統(tǒng)只是起輔助作用。
5、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛(高度自動(dòng)駕駛)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛相較于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),主要將會(huì)是對(duì)系統(tǒng)執(zhí)行的嚴(yán)謹(jǐn)程度進(jìn)行優(yōu)化。L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在大多數(shù)良好的路況環(huán)境下,讓汽車完全自主操作,代替駕駛員的所有操作,但是L4級(jí)對(duì)行使條件有所限制,并不面向所有路況及場(chǎng)景。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<