可變氣門正時系統(tǒng)/單渦管渦輪

三缸發(fā)動機在大多數(shù)人心目中是低端、低成本、性能差的代名詞。似乎只有低端的老李霞還在用這種“老式”發(fā)動機。但是隨著技術的進步，三缸發(fā)動機的平順性并不比四缸發(fā)動機好。搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術后，三缸發(fā)動機的動力輸出和排放甚至有點讓人印象深刻。今天的主角，即將搭載在東風標致全新308S/408上的PSA 1.2THP發(fā)動機，就是這樣一款以高功率輸出、低排放為設計目標的三缸發(fā)動機。

1.2THP發(fā)動機型號EB2DTSM于2021年10月17日在神龍公司襄陽發(fā)動機廠下線，今年內(nèi)將實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年，這款1.2THP發(fā)動機將搭載在廣州車展即將發(fā)布的全新標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和標致308S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。

這款發(fā)動機在性能參數(shù)上優(yōu)于大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機。與結(jié)構(gòu)相似的福特1.0T EcoBoost相比，1.2THP在動力輸出方面優(yōu)勢明顯。

雖然被命名為“THP”，但實際上這臺1.2tp發(fā)動機與它的哥哥1.6/1.8THP有很大的不同，從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、技術和設計來看，這臺1.2tp發(fā)動機更有自己的特點。

缸內(nèi)直噴/活塞/機油泵/平衡軸

總結(jié):

作為一款三缸發(fā)動機，這款PSA 1.2THP發(fā)動機上有很多設計來提高其運行平順性，減少發(fā)動機振動。比如:大慣性曲軸皮帶輪，解耦平衡軸齒輪，靜音平衡軸系統(tǒng)。平衡軸從動齒輪加裝解耦橡膠圈的設計在其他發(fā)動機中并不多見，是一種先進的設計。這款發(fā)動機雖然使用了同步帶，但是同步帶的表面采用了特氟龍一樣的材料，壽命與發(fā)動機相同。與正時鏈條相比，正時皮帶在運行中更安靜、更平穩(wěn)。

據(jù)編輯介紹，對于小型車來說，這款1.2THP發(fā)動機的動力非常足，是小型車的理想發(fā)動機。搭載這款發(fā)動機的全新東風標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S/408當然值得期待，但我也期待著搭載這款1.2THP發(fā)動機的標致208（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有朝一日國產(chǎn)?；蛟S這就是像我這樣的小型車忠實粉絲的共同心愿吧。