電池仍存缺陷 美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查特斯拉
Model S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上海車(chē)庫(kù)自燃在網(wǎng)上引起轟動(dòng),因?yàn)槭鹿省暗湣奔芭赃呁V?a class="cmsLink askLink" >奧迪和雷克薩斯。現(xiàn)在這個(gè)事件有了新的進(jìn)展。據(jù)外媒報(bào)道,根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的公告,該機(jī)構(gòu)已對(duì)可能導(dǎo)致車(chē)輛“無(wú)碰撞起火”的Model S和Model X(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)電池組缺陷進(jìn)行調(diào)查。
今年5月左右,特斯拉Model S車(chē)型發(fā)生了3起自燃事故,未發(fā)生任何事故。隨后,特斯拉發(fā)布BMS軟件更新,修改“充電和熱管理設(shè)置”。同時(shí),特斯拉通過(guò)升級(jí)空中的軟件,修改了Model S和Model X車(chē)型上的管理設(shè)置,以幫助進(jìn)一步保護(hù)電池,提高電池壽命。
“特斯拉S型上海自燃事故”
但這次軟件更新后,有車(chē)主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程下降,電池仍有起火風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)消費(fèi)者律師陳德華是特斯拉車(chē)主請(qǐng)?jiān)傅拇?。他在給美國(guó)運(yùn)輸部和NHTSA的一封電子郵件中說(shuō):“特斯拉通過(guò)無(wú)線軟件更新掩蓋了汽車(chē)電池可能存在的危險(xiǎn)?!边@封電子郵件和請(qǐng)?jiān)笗?shū)被提交給了這些部門(mén),NHTSA接受了審查和評(píng)估特斯拉相關(guān)車(chē)型的請(qǐng)求。
此外,車(chē)主在請(qǐng)?jiān)笗?shū)中表示,軟件更新后,車(chē)輛行駛里程縮短25英里以上,電池充電速度受到影響。特斯拉在8月份承認(rèn),“少數(shù)較老的Model S和Model X車(chē)主可能會(huì)注意到,在軟件升級(jí)以提高電池壽命后,當(dāng)他們充電到最大充電狀態(tài)時(shí),續(xù)航里程會(huì)略有縮短?!?/p>
「特斯拉S型」
NHTSA接受了車(chē)主的調(diào)查請(qǐng)求,并表示他們正在評(píng)估特斯拉是否應(yīng)該召回2000輛電動(dòng)汽車(chē),而不是發(fā)布軟件升級(jí)來(lái)修復(fù)電池起火的潛在缺陷。如果審查結(jié)果確認(rèn)特斯拉需要召回,將會(huì)給特斯拉帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),并可能損害公司聲譽(yù)。如果NHTSA認(rèn)為沒(méi)有必要召回,也會(huì)在聯(lián)邦注冊(cè)文件中公布調(diào)查結(jié)果,屆時(shí)人們就會(huì)知道特斯拉相關(guān)車(chē)型自燃事故的原因。
特斯拉目前尚未對(duì)上述內(nèi)容發(fā)表評(píng)論。然而,特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前公開(kāi)表示,提交給NHTSA的大部分安全投訴都是“欺詐性的”,并暗示這些投訴是針對(duì)特斯拉的陰謀。
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