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又一批新能源汽車補貼發(fā)放。5月25日，工信部公布了2021年、2021年、2021年及往年新能源汽車補貼情況。據(jù)統(tǒng)計，工信部支付清算補貼78億元，墊付補貼28億元，補貼總額106億元。

從公示結(jié)果來看，新能源汽車獲得補貼的門檻要求很多。比如2021年及之前的補貼情況顯示，部分企業(yè)因“終端用戶閑置車輛”需要在清算階段扣除補貼資金，其中河南少林客車扣除補貼2835萬元，一汽集團(tuán)扣除補貼500萬元。

此外，無法接入國家監(jiān)管平臺、現(xiàn)場核查未通過電量測試、未對車輛進(jìn)行檢查、行駛距離不足2萬公里等，也使得企業(yè)申請補貼的意愿下降空。2021年，因“實地檢查未驗證車輛比例過高”項目，專家組批準(zhǔn)bj 5022 xyv3r 2-BEV-BEV補貼車輛464輛為零補貼，榮成華泰汽車也因上述原因減少電動車補貼137輛；東風(fēng)集團(tuán)因“無法進(jìn)入國家監(jiān)管平臺”減少117輛。其中一汽集團(tuán)當(dāng)年上報申請補貼的22輛車全部降價。

由此可見，獲得國家補貼并不是那么容易的。除了接入國家監(jiān)管平臺外，所有售出車輛都需要在規(guī)定時間內(nèi)行駛2萬公里，驗證階段車輛的功率衰減需要滿足門檻要求。

除了清算上述年度補貼外，工業(yè)和信息化部還對2021年和2021年部分完成的牌照車輛預(yù)分配補貼。2021年新能源補貼政策規(guī)定，對有運營里程要求的車輛要啟動預(yù)撥，即在車輛出售上牌后再撥一部分資金，但如果自注冊之日起兩年內(nèi)運營未達(dá)到2萬公里，則不予補貼，預(yù)撥資金也在清算時扣除。

就本次公示結(jié)果來看，專家組2021年、2021年核定車輛數(shù)為907132輛，擬預(yù)撥金額為28億元。其中，比亞迪預(yù)撥5.63億元，BAIC預(yù)撥2.4億元，SAIC預(yù)撥1.4億元。從地區(qū)來看，排名前三的省份是河南、深圳和陜西，預(yù)撥款分別為2.96億元、2.88億元和2.85億元。

原始策略:

2021年、2021年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金結(jié)算審核及2021年、2021年補貼資金預(yù)撥審核公示