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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

一年一度的SEMA改裝展目前正在美國(guó)拉斯維加斯舉行。美國(guó)私人汽車(chē)改裝廠ICON帶來(lái)了他們最新的“科研成果”——1949款新能源動(dòng)力的Mercury Coupe。

你沒(méi)看錯(cuò)，這真的是一輛電動(dòng)車(chē)，也是1949年生產(chǎn)的Mercury Coupe。據(jù)悉，這是ICON與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配套廠商Stealth EV合作的產(chǎn)物。他們拿出了這款Mercury Coupe的原裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，換成了一套雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，使得這款車(chē)的峰值功率和扭矩分別達(dá)到了406馬力和637牛米。

特斯拉提供的85 kWh電池組是這款雙電機(jī)動(dòng)力總成的能源，保證了動(dòng)力供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的重量平衡。充滿(mǎn)電后，這款電動(dòng)Mercury Coupe的續(xù)航里程可達(dá)150-200英里，電池充滿(mǎn)電僅需90分鐘。

在移植電氣系統(tǒng)之前，汽車(chē)被完全拆解，所有易損件都被更換進(jìn)行翻新。為了安裝電池和電機(jī)，ICON和汽車(chē)零部件制造商Art Morrison Enterprises為這款車(chē)設(shè)計(jì)了全新的底盤(pán)。

雖然在動(dòng)力方面，這款水星已經(jīng)是一款現(xiàn)代車(chē)，但I(xiàn)CON并沒(méi)有完全失去它的古老氣息。他們保留了原車(chē)斑駁的漆面，以及腐蝕生銹的前標(biāo)志。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙不像今天大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)那樣現(xiàn)代化。取而代之的是定制了一個(gè)老式的V8發(fā)動(dòng)機(jī)式鋁殼，將電池控制器包裹在里面，甚至一些電線護(hù)套也是由過(guò)去的編織材料制成。

內(nèi)飾沒(méi)有大的變化，原來(lái)的內(nèi)飾還在使用，只是剛剛修好。但是，中控臺(tái)配備了帶電量顯示的儀表。顯然，這是一個(gè)定制的產(chǎn)品。儀表的外觀，包括表盤(pán)樣式都比較老氣，與整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有違和感。

ICON的改裝不僅展現(xiàn)了自身品牌的技術(shù)水平，也隱約透露出一些經(jīng)典車(chē)型未來(lái)的發(fā)展方向。不僅僅是這些基于老爺車(chē)的電池動(dòng)力改裝案例，還有捷豹之前根據(jù)E型原型車(chē)抄襲的電動(dòng)車(chē)E-Type zero，都表明新能源可能是老爺車(chē)“復(fù)活”的最好方式。未來(lái)，當(dāng)街上到處都是超現(xiàn)代主義的汽車(chē)時(shí)，有一些復(fù)古的人物經(jīng)過(guò)應(yīng)該是一種很好的體驗(yàn)。