日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)公布了特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的碰撞成績(jī)。在小重疊面積前碰撞試驗(yàn)以及新增的大燈評(píng)級(jí)中，Model S的成績(jī)并不理想，而與2021年度IIHS“Top Safety Pick +”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)失之交臂。

「特斯拉Model S」

在整體碰撞性能方面，特斯拉Model S在40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度和頭枕/座椅測(cè)試中取得了出色的成績(jī)。在25%的小面積偏置碰撞中，特斯拉Model S只獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。此外，該車在兒童安全座椅的可用性評(píng)估中表現(xiàn)不佳，獲得了及格分。大燈轉(zhuǎn)角照明效果有待提高，已經(jīng)取得了差的效果。

在25%小重疊區(qū)域碰撞試驗(yàn)中，由于安全帶的約束性較差，假人身體向前移動(dòng)太遠(yuǎn)，以至于頭部通過(guò)氣囊撞擊方向盤，傳感器顯示假人右下肢可能在此過(guò)程中受傷。所以特斯拉Model S在細(xì)分項(xiàng)目中只拿到了三個(gè)優(yōu)秀成績(jī)，其余都是好成績(jī)。IIHS還發(fā)現(xiàn)，由于電池包的重量，Model S頂配車型P100D的車頂強(qiáng)度不錯(cuò)，其他車型都很優(yōu)秀。

2021年，在新推出的大燈照明效果測(cè)試環(huán)節(jié)中，Model S得分較低，其遠(yuǎn)近光燈在直線行駛時(shí)能見(jiàn)度良好，但進(jìn)入彎道時(shí)能見(jiàn)度不足。此外，Model S還沒(méi)有對(duì)其前防撞系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)。根據(jù)IIHS提供的信息，“雖然Model S現(xiàn)在標(biāo)配了自動(dòng)駕駛輔助設(shè)備，但特斯拉并沒(méi)有完全激活所有車輛的軟件系統(tǒng)，因此其前防撞系統(tǒng)暫時(shí)不會(huì)進(jìn)行評(píng)級(jí)?！?/p>

以上結(jié)果適用于生產(chǎn)日期為2021年10月至2021年1月23日的特斯拉Model S車型。據(jù)悉，特斯拉已與IIHS溝通，將調(diào)整Model S的安全帶約束和照明角度，再次參與測(cè)試，以沖擊2021年IIHS Top Safety Pick+的“優(yōu)秀+”評(píng)價(jià)。

美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試是世界上最嚴(yán)格的安全碰撞測(cè)試之一。通過(guò)增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目，可以還原車輛事故后最真實(shí)的情況，為消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)。同時(shí)，這些成績(jī)也讓廠商更加重視新車的安全性能并加以改進(jìn)。