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炎熱的夏天即將來臨，空調制對于車輛來說必不可少，但是作為車輛空調制冷卻環(huán)節(jié)重要組成部分的制冷劑卻沒有受到人們的重視。目前，常見的制冷劑或多或少都會污染大氣。近日，大眾汽車宣布，未來其所有車型都將使用二氧化碳作為制冷劑。讓我們了解一下這項技術。

●車輛空調制冷卻原理

在了解二氧化碳制冷劑技術之前，我們先了解一下車輛空調制冷卻的原理。事實上，車輛空調制冷卻的原理與其他常見的制冷設施基本相同。簡單來說就是車廂內空氣體的熱量傳遞給制冷劑，制冷劑吸收熱量后蒸發(fā)，最后制冷劑將熱量傳遞給車外的大氣，達到冷卻車廂的目的。

●常用制冷劑及其特性

多年前，二氯二氟甲烷主要用作制冷劑，四氟乙烷是目前最常見的制冷劑。雖然其價格略高于R12，但由于不含氯分子，R134a仍取代R12成為主流制冷劑，其熱性能與R12相似，換熱效率優(yōu)于R12。凡事都有兩面性。R134a水溶性好，易與潤滑油反應生成酸、二氧化碳或一氧化碳，會腐蝕金屬。輕微毒性是另一個缺點。雖然R134a的臭氧層破壞系數(shù)為0，但氣候變暖的潛在價值很高，其使用壽命在《蒙特利爾議定書》中沒有規(guī)定，但在《聯(lián)合國氣候變化框架公約-京都議定書》中被列為溫室氣體。

●二氧化碳制冷劑及其特性

為了進一步減少空空氣污染，大眾最近宣布，未來所有車型都將使用二氧化碳作為制冷劑。二氧化碳是地球上取之不盡的自然資源。早在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，它就已經(jīng)用于工業(yè)和漁業(yè)的制冷系統(tǒng)，其制冷劑代號為R-744。二氧化碳毒性小，不分解刺激性物質，不易燃易得，其溫室氣體效應遠小于傳統(tǒng)制冷劑。但是，二氧化碳有一個重要的缺點，那就是它在制冷系統(tǒng)中的工作壓力很高，是R134a制冷劑的10倍。因此，要使用R744制冷劑，需要對車輛空調節(jié)系統(tǒng)進行專門設計。

全文摘要:

與目前常見的制冷劑相比，大眾汽車采用二氧化碳作為制冷劑的新技術將減緩全球變暖。然而，這項技術的使用需要汽車空調制系統(tǒng)的特殊設計。具體的設計成本和應用于量產車的時間還沒有公布，我們會繼續(xù)關注這項技術。