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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3條)

在剛剛結(jié)束的2021年北京車展上，東風(fēng)汽車展出了全新研發(fā)的東風(fēng)1.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。東風(fēng)自主研發(fā)的這款“小鋼槍”采用國際主流先進(jìn)技術(shù)，數(shù)據(jù)性能優(yōu)異。讓我們一起來看看這臺發(fā)動機(jī)。

東風(fēng)1.0T發(fā)動機(jī)采用三缸結(jié)構(gòu)，最大馬力129馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩196?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，可以說數(shù)據(jù)優(yōu)秀。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)將搭載在東風(fēng)沈峰的AX4和AX3上。

●如何實(shí)現(xiàn)保證動力+燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)？

與原來的歧管噴射方式相比，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以更準(zhǔn)確、更快速地控制燃油噴射，高壓燃油噴射系統(tǒng)還可以將汽油霧化得更徹底，使混合氣燃燒得更充分，從而達(dá)到降低油耗、改善發(fā)動機(jī)性能的目的。

可變氣門正時技術(shù)不是一項(xiàng)新技術(shù)。通過改變凸輪軸正時，發(fā)動機(jī)可以在不同工況下具有更好的燃油效率和經(jīng)濟(jì)性。

隨著環(huán)保法規(guī)的不斷收緊，很多廠家推出了渦輪尺寸小、渦輪葉片輕、低速吹風(fēng)相對容易的渦輪，稱為低慣性渦輪增壓。

小慣量渦輪的優(yōu)缺點(diǎn)可以概括為易推、來速快、扭矩小、遲滯小，但滿載增壓效果有限，高速較弱，適合城市工況。

機(jī)油泵是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的心臟。如果油泵供油不足，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不足，發(fā)動機(jī)磨損。但是，如果一直保持很高的燃油供應(yīng)量，必然會增加發(fā)動機(jī)的內(nèi)部動力損失，造成不必要的浪費(fèi)。

要降低機(jī)油泵的功耗，需要使機(jī)油泵的供油與發(fā)動機(jī)的實(shí)際用油需求相匹配。變量泵可以滿足這一要求。

●如何解決三缸發(fā)動機(jī)抖動問題？

由于三缸發(fā)動機(jī)的“先天缺陷”，無法像四缸發(fā)動機(jī)那樣做對稱的曲軸運(yùn)動，可以抵消大部分抖動。但發(fā)動機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性很大程度上取決于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不均勻所產(chǎn)生的離心慣性力會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動。

●雙質(zhì)量飛輪

寫在最后:

這是東風(fēng)自主研發(fā)的首款3缸小排量渦輪增壓直噴汽油機(jī)1.0T。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，動力性能優(yōu)于1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)型，甚至接近2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)型水平，且已達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，整體性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。