雷諾ZOE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們經(jīng)?？梢栽谑澜绺鞯乜吹奖瘧K車禍的監(jiān)控畫面。相比之下，國(guó)內(nèi)外的公務(wù)用車碰撞情況就有些“佛門”了。然而，最近德國(guó)測(cè)試公司DEKRA做了一個(gè)“不正?！钡呐鲎矞y(cè)試。

DEKRA是德國(guó)最大的測(cè)試公司，也是世界第三大測(cè)試公司。最近與歐洲E-NCAP測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)的兩款電動(dòng)車雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)Leaf相撞。如果說歐洲E-NCAP的碰撞條件是“新手”難度，那么DEKRA的這次測(cè)試無疑屬于“超神”模式。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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“超神”測(cè)試圍繞一根固定的柱子完成，模擬汽車高速撞樹或電線桿的場(chǎng)景。碰撞分為三組，第一組是側(cè)柱碰撞，測(cè)試車以60 km/h的速度撞向固定柱，這個(gè)碰撞情況你可能一點(diǎn)概念都沒有。對(duì)比一下。歐洲E-NCAP側(cè)柱碰撞速度為32公里/小時(shí)

這只是開胃菜，因?yàn)殡S后DEKRA再次提速，以75公里/小時(shí)的速度讓日產(chǎn)聆風(fēng)與側(cè)柱相撞，然后以84公里/小時(shí)的速度迎面相撞，目前只披露了風(fēng)的高速碰撞過程，整個(gè)過程可以說是觸目驚心，尤其是側(cè)柱碰撞后，鋼鐵制成的車身像枕頭一樣包裹著立柱，整個(gè)駕駛座都被嚴(yán)重變形的車身侵入。DEKRA的事故研究員Markus Egelhaaf說，以這樣的速度很難在碰撞中幸存下來。

在這樣極端的碰撞條件下，車身很難保護(hù)車內(nèi)乘員，換任何一輛車大概都會(huì)有同樣的結(jié)果。那么這次碰撞測(cè)試有什么意義呢？其實(shí)DEKRA的測(cè)試并不是測(cè)試車內(nèi)人員的安全，而是測(cè)試車輛本身的安全性——看電動(dòng)車嚴(yán)重碰撞時(shí)是否會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的火災(zāi)和爆炸。

最終結(jié)果令人滿意，來自DEKRA的專家表示，各大工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車至少已經(jīng)達(dá)到了與燃油車同等的安全水平。事故研究人員指出，當(dāng)電動(dòng)車相撞時(shí)，會(huì)立即切斷高壓系統(tǒng)。此外，嚴(yán)重變形沒有導(dǎo)致電池系統(tǒng)起火爆炸。

這個(gè)測(cè)試的結(jié)果可能會(huì)打消一些消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性的疑慮，但同時(shí)也告訴我們，任何車輛在車速過快發(fā)生事故時(shí)，都很難有效保護(hù)車內(nèi)乘員，所以最重要的是時(shí)刻注意，謹(jǐn)慎駕駛。