隨意丟棄動力電池會污染環(huán)境，而合理回收則會變廢為寶。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018-2021年，我國動力電池報廢總量將達到12-20萬噸。到2025年，動力電池年報廢量將達到35萬噸。這意味著動力電池即將進入大規(guī)模報廢潮，也意味著動力電池回收市場是下一個藍海。

5月30日，北汽鵬龍動力電池梯級利用項目奠基儀式在河北滄州舉行。據(jù)介紹，動力電池梯級利用回收項目一期為退役動力電池梯級利用，二期為廢舊動力電池回收利用。梯級利用分三個階段:第一階段為完成0.7GWh/年梯級利用，2021年投入運行；第二階段完成梯級利用4.9千兆瓦時/年，2022年投產(chǎn)。梯級利用10.5 GWh/年的三期建設，將于2025年投產(chǎn)。

同時，北汽鵬龍還表示，二期項目規(guī)劃的產(chǎn)品為鈷、鎳、錳、鋰、銅等金屬鹽產(chǎn)品。預計年處理廢電池10萬噸，計劃項目總投資12億元。項目建成后，年銷售收入可達30億元，年利稅超2.7億元，當?shù)鼐蜆I(yè)超500人。

事實上，對于從車輛上退役的動力電池，政府也支持在拆解前優(yōu)先分步利用。主要原因是退役的動力鋰電池仍然保持70%-80%的能量。如果直接拆除回收，會造成資源浪費。因此，理想的狀態(tài)是分步驟使用退役電池，如將其制成家用儲能設備、移動電源、備用電源、應急電源等。，然后在逐步使用后拆解回收金屬資源。未來，北汽鵬龍將按照上述順序開展分步利用業(yè)務，加快建立回收服務網(wǎng)點。

北汽鵬龍成立于2021年，是北汽集團旗下汽車服務貿(mào)易發(fā)展平臺，承擔北汽集團動力電池分步利用業(yè)務。隨著新能源汽車的推廣力度逐年加大，動力電池回收利用成為政府監(jiān)管的重點和車企的重中之重。近兩年來，工信部等部門先后發(fā)布了十多項與動力電池回收相關(guān)的政策或指南，要求車企承擔動力電池回收的主體責任。

在車企設立動力電池回收網(wǎng)點的同時，5家公司進入動力電池綜合利用白名單，包括光華科技、衢州華友、贛州彭浩、創(chuàng)業(yè)板、湖南邦普。這些企業(yè)正成為車企和電池公司在動力電池回收領(lǐng)域?qū)で蠛献鞯哪繕?。目前，北汽集團已先后與創(chuàng)業(yè)板、光華科技達成合作。