【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自動(dòng)駕駛單車(chē)智能的發(fā)展并不會(huì)停止，車(chē)路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)和單車(chē)智能一起發(fā)展，但交通部看待自動(dòng)駕駛更多的是看自動(dòng)駕駛對(duì)于智能交通的貢獻(xiàn)，可能會(huì)對(duì)車(chē)企和私家車(chē)主產(chǎn)生一些影響，遠(yuǎn)期的影響很可能包括降低私家車(chē)的保有量，進(jìn)一步限定私家車(chē)數(shù)量等等。畢竟價(jià)值觀上還是為了交通考慮的。

　　自動(dòng)駕駛單車(chē)智能的發(fā)展并不會(huì)停止，車(chē)路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)和單車(chē)智能一起發(fā)展，但交通部看待自動(dòng)駕駛更多的是看自動(dòng)駕駛對(duì)于智能交通的貢獻(xiàn)，可能會(huì)對(duì)車(chē)企和私家車(chē)主產(chǎn)生一些影響，遠(yuǎn)期的影響很可能包括降低私家車(chē)的保有量，進(jìn)一步限定私家車(chē)數(shù)量等等。畢竟價(jià)值觀上還是為了交通考慮的。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)展迅速；另一方面，城市也應(yīng)該做好準(zhǔn)備，去迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。2015-2017年，世界經(jīng)濟(jì)論壇、波士頓咨詢(xún)公司和波士頓政府合作進(jìn)行了為期三年的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)其進(jìn)行了追蹤研究，并在2018年6月發(fā)布了《自動(dòng)駕駛重塑城市交通出行：來(lái)自波士頓的經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告。該報(bào)告深刻剖析了波士頓案例，對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用后的公眾出行選擇、城市出行結(jié)構(gòu)變化，自動(dòng)駕駛對(duì)交通、城市形態(tài)的影響以及不同政策的效果都進(jìn)行了評(píng)估，對(duì)政策制定者、相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)都有重要的借鑒意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）