【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車零下10度能開。一般情況下，在15°C至35°C的環(huán)境下，蓄電池的充電、放電能力在正常水平。但當(dāng)環(huán)境溫度低于15°C時，它的蓄電量就會降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10°C以下，蓄電量會更低。

　　盡管新能源汽車早就不是什么新鮮事物，但是還有相當(dāng)一部分國人對新能源汽車存在抵觸情緒，他們之所以會抵觸新能源汽車，很大一部分原因是車輛在寒冷的冬天無法正常啟動，而且還會出現(xiàn)續(xù)航里程“打折”的問題。在新能源汽車剛剛起步的階段，這種問題普遍存在。

　　如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，不少造車新勢力對車輛在嚴(yán)寒中的行駛表現(xiàn)也有著遠(yuǎn)超以往的重視。最近開啟預(yù)售的天際ME5就是一款“耐得住嚴(yán)寒”的高品質(zhì)新能源車型，為了進(jìn)一步驗證天際ME5在低溫環(huán)境下的行駛表現(xiàn)，針對天際ME5展開了一場低溫極限挑戰(zhàn)。

　　零下20攝氏度的實驗室，坐進(jìn)最近開啟預(yù)售的天際ME5的時候，想必不少人都會有兩個疑問：一是車輛能不能正常啟動，二是車輛的實際續(xù)航會不會與理想狀況出現(xiàn)過多偏差。而在實際測試中，即使處在零下20攝氏度的極端環(huán)境，車輛也能正常啟動。

　　而在啟動以后，小晨打開了車內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行取暖，并且記錄下了車輛實時的剩余里程。時間過去了1小時，續(xù)航里程也只是從759km變?yōu)?34km，論續(xù)航表現(xiàn)，天際ME5在嚴(yán)寒中依舊十分堅挺。

　　當(dāng)還在疑慮著冬天一到車輛會不會啟動不了，續(xù)航會不會大受影響時，天際ME5則是在零下20攝氏度的極端環(huán)境下，對車輛的整體品質(zhì)與續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行了比現(xiàn)實中最極端的環(huán)境還要嚴(yán)格的實地測試。也正是這樣一次嚴(yán)格的測試，意識到天際ME5是一臺“能抗凍”的新能源車型。立體防護(hù)加持，搭載先進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng)，難怪這么抗凍！

　　在這場嚴(yán)格的測試中天際ME5依舊能有如此完美的表現(xiàn)，主要還要歸功于品牌方對整臺車的三電系統(tǒng)乃至整個動力總成的精心打磨。在三電系統(tǒng)中，天際ME5擁有高強(qiáng)度電池Pack立體防護(hù)與BMS電池管理系統(tǒng)這兩項“防護(hù)措施”，有效應(yīng)對了各種極端環(huán)境與突發(fā)因素對車輛三電系統(tǒng)安全性的威脅與挑戰(zhàn)。

　　而在動力總成方面，天際ME5則是搭載了iMES智慧增程系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航里程高達(dá)1012km，搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)與飛輪轉(zhuǎn)子一體式發(fā)電機(jī)所組成的動力組合，并通過功率跟隨的能量管理提升車輛的行駛表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）