【太平洋汽車網(wǎng)】汽車l2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括：主動(dòng)安全系統(tǒng)：前向車距監(jiān)測(cè)FDM、加塞預(yù)警CIW；主動(dòng)泊車系統(tǒng)：平行車位的輸出、遙控泊車優(yōu)化等；智能駕駛系統(tǒng)：開放TJA交通擁堵輔助、ALC自動(dòng)變道輔助；人工智能功能升級(jí)則包含了駕駛員疲勞預(yù)警、駕駛員分神預(yù)警、大屏亮度智能調(diào)節(jié)、人臉識(shí)別ID登錄優(yōu)化等功能。

　　既然技術(shù)是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，與之對(duì)應(yīng)的自動(dòng)駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然也不能一成不變。隨著技術(shù)方向和市場(chǎng)應(yīng)用等環(huán)境的變化，SAE自2014年首次公布技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，分別于2016年、2018年進(jìn)行了更新，更在2021年聯(lián)合ISO合作發(fā)布了最新版本的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并做了11168處修訂。

　　“汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)”作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之一，中國(guó)也洞察到其重要性，早于2017年初，即由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織，由重慶長(zhǎng)安和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭，與東風(fēng)、吉利、廣汽、寶馬、福特等國(guó)內(nèi)外車企，以及亞太機(jī)電、東軟睿馳兩個(gè)行業(yè)配套企業(yè)，共11家行業(yè)企業(yè)協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)的起草與修改。

　　2020年3月9日，工信部官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，歷時(shí)近三年，中國(guó)版自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)終于發(fā)布，并于2021年1月1日正式實(shí)施。

　　可以發(fā)現(xiàn)，在2017年，占有行業(yè)話語權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)制定者仍然以傳統(tǒng)車企為主，無論是小鵬、蔚來這樣的新勢(shì)力車企，還是華為、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，都未能成為標(biāo)準(zhǔn)制定者。

　　但是技術(shù)在發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)在更新，企業(yè)也在進(jìn)步。加油，中國(guó)汽車行業(yè)的企業(yè)們，就像既往開來的奧運(yùn)健兒，只要足夠努力，終將成為中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的中流砥柱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）