【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池要用鈷，雖然磷酸鐵鋰電池中也不含鈷元素，但嚴格意義上來說，無鈷電池主要還是針對去除掉三元鋰電池中的鈷元素的電池。

　　上海汽車報記者采訪后發(fā)現(xiàn)，原來是偷換了概念。所謂無鈷電池，其實是磷酸鐵鋰電池！并不是不含鈷的三元電池?。ㄗⅲ耗壳靶履茉雌囯姵刂饕獮閮纱箢悾喝獎恿﹄姵睾吞妓徼F鋰電池。其中三元電池含有鈷，碳酸鐵鋰電池不含鈷。）

　　來自國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的信息顯示，即使是三元電池的降鈷是技術(shù)趨勢。但是，目前，國內(nèi)沒有一家企業(yè)可以真實做到零鈷。所以，短期內(nèi)只要采用三元電池，就離不開鈷。前海開源基金首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍表示，不會改變電動汽車采用三元材料電池的大趨勢，它對于鈷鋰等資源股的影響是短暫的。長期來看，三元鋰電池的需求還是會持續(xù)上升。

　　因為成本！聽說國產(chǎn)特斯拉希望降到30萬元以下，電池是新能源汽車的最主要成本之一。于是，特斯拉自然而然地想到降電池成本。和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的成本更有優(yōu)勢，成本有望下降20%-30%。

　　比亞迪稱刀片電池為“超級鐵鋰電池”。值得關(guān)注的是，續(xù)航里程高達600公里的刀片電池，并不是三元（參數(shù)|圖片）電池，而是被高續(xù)航放棄的磷酸鐵鋰電池。不同的是，這是“超級磷酸鐵鋰電池”，放電倍率將大幅提升，壽命長達 8 年 120 萬公里，成本還可以節(jié)約30%。電池體積比能量密度將提升50%。

　　其實是長電芯方案（主要指方形鋁殼）。通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設(shè)計，來進一步改進電池包集成效率的技術(shù)。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）