【太平洋汽車網(wǎng)】漢安裝充電樁是7KW。水冷板模組水冷板模組直接承載來自BC28系列電動壓縮機(jī)輸出的“冷量”，與刀片電池通過低導(dǎo)電率冷卻液輸出的“熱量”進(jìn)行“冷熱”轉(zhuǎn)換，已達(dá)到在不同工況主動對刀片電池進(jìn)行高溫散熱至預(yù)設(shè)不同溫度的技術(shù)設(shè)定。

　　由比亞迪制造的T系列電動卡車、秦/唐/宋/元系列DM和EV車型已經(jīng)全部裝備模塊化的水冷板控制模組。起碼比亞迪乘用新能源車型，BC系列電動壓縮機(jī)與水冷板控制模組很好的為三元鋰、磷酸鐵鋰和刀片電池系統(tǒng)提供了主動制冷散熱伺服。直接承載來自BC28系列電動壓縮機(jī)輸出的“冷量”，與刀片電池通過低導(dǎo)電率冷卻液輸出的“熱量”進(jìn)行轉(zhuǎn)換，已達(dá)到在不同工況主動對刀片電池進(jìn)行高溫散熱至預(yù)設(shè)不同溫度的技術(shù)設(shè)定。黃色箭頭：由BC系列電動壓縮機(jī)向水冷板模組輸出冷量（冷卻劑為載體）的“一進(jìn)一出”管路藍(lán)色箭頭：由動力電池向水冷板模組輸出冷量（低導(dǎo)電率冷卻液為載體）的“一進(jìn)一出”管路紅色箭頭：水冷板模組水冷板模組直接承載來自BC28系列電動壓縮機(jī)輸出的“冷量”，與刀片電池通過低導(dǎo)電率冷卻液輸出的“熱量”進(jìn)行“冷熱”轉(zhuǎn)換，已達(dá)到在不同工況主動對刀片電池進(jìn)行高溫散熱至預(yù)設(shè)不同溫度的技術(shù)設(shè)定。

　　4、比亞迪漢EV四驅(qū)版在特來電150千瓦充電樁直流快充效率表現(xiàn)：

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）