【太平洋汽車網(wǎng)】一般是6年。新能源汽車的電池在6年以后，發(fā)生故障的頻率會提高，而且還會出現(xiàn)續(xù)航里程下降、存電量少、充電慢等問題，所以新能源汽車的電池在使用6年之后需要及時更換，避免在開車的時候因為汽車的蓄電池而發(fā)生一些不必要的麻煩。

　　1.磷酸鐵鋰電池。

　　磷酸鐵鋰電池是比亞迪唐DM、秦100等早期新能源乘用車所使用的動力電池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、體積大。

　　磷酸鐵鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)是2000次。以比亞迪唐DM純電續(xù)駛里程80公里計算，電池可以使用16萬公里。當然，秦100則能使用20萬公里，而像續(xù)駛里程為300公里的比亞迪秦EV300，則可行駛30萬公里。

　　2.三元鋰電池。

　　三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)相對較低，只有800次，但它勝在能量密度大，能讓新能源汽車的續(xù)駛里程更長。

　　拿搭載三元鋰電池的比亞迪元EV300來說，滿放滿充一次，可行駛300公里，那么三元鋰電池可讓車輛行駛24萬公里；至于續(xù)駛里程達到400公里的新能源汽車，更是可以使用32萬公里！

　　一般來說，家用車每年行駛的里程普遍在2萬公里以內(nèi)，少有每年行駛2萬公里以上。

　　即便按照每年2萬公里計算，插電式混合動力汽車的電池起碼可以使用七八年，不過，這是發(fā)動機從來不啟動的數(shù)據(jù)，事實上，插電式混合動力汽車的發(fā)動機不可能一直不用。

　　而純電動汽車，一年行駛2萬公里的話，起碼可以使用十幾年，而目前車主換車的周期普遍在10年以內(nèi)。

　　怪不得國家會給電動汽車動力電池定下8年或15萬公里的質(zhì)保周期，并不是國家不讓車企賺錢，而是在這周期內(nèi)，電池根本不應(yīng)該損壞，更不會如謠言所說的三五年就得換電池。

　　3.出保后換電池貴嗎對新能源汽車動力電池有所了解的人都知道，電池包里裝的不是一個大電池，而是由許多個電池單體串聯(lián)而成的。電池損壞，往往是其中的某個或幾個電池單體出問題，需要更換的也是那幾個壞了的電池單體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）