【太平洋汽車網(wǎng)】xc60是全速自適應巡航，自適應巡航就是在高速道路，開啟自動巡航后，設置好與前車的跟車距離，保持這個有效距離，前快夠快，前慢后慢，但是沒有車道保持，完全需要駕駛員人工駕駛。

　　一直以來，XC60都是沃爾沃品牌的銷量擔當，月銷量常年穩(wěn)定在5千臺左右，算是相當亮眼的一個成績。

　　低調(diào)耐看，細節(jié)設計讓人舒心相比德系品牌，沃爾沃的北歐設計更為低調(diào)，個人覺得是好看且耐看的類型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，盡管沃爾沃全系也都有家族化設計元素，比如雷神之錘大燈和維京之斧尾燈，不過XC4

　　0、XC6

　　0、XC90這幾款車外觀上的區(qū)隔還是挺明顯的，至少能夠輕易地把它們分辨出來。

　　說完視覺方面的主觀感受，接下去聊一聊使用體驗。先說說幾處讓人舒心的細節(jié)設計，全包式車門給好評，最近上海正值梅雨季節(jié)，這種設計的確能讓在每次上下車時都不會弄臟褲腳管。還有B柱上的空調(diào)出風口，比那種對著腿吹的出風口不知道高明到哪里去了。行李廂內(nèi)的伸縮式遮物簾也是喜歡的，在需要裝載比較高的大件物品時，伸縮式的設計比廉價的懸吊式蓋板方便多了。

　　當然人無完人，車無完車，也存在一些不滿意的地方。比如車載導航實用性還能更完美，好在這套車機系統(tǒng)支持CarPlay。儀表盤的功能信息沒有問題，但界面設計過于素凈。

　　另外一點算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60機械式擋桿操作比較重手，對于力氣小的女生并不太友好。

　　先說XC60的座椅，它的乘坐體感是偏硬的，如果選車時只是在4S店里坐個幾秒鐘，估計不會是舒服的感受。這是設計理念的問題，其實沃爾沃的座椅很有講究，特別是針對人體的腰椎和頭頸都有保護設計，據(jù)說這方面還有骨科醫(yī)生的功勞。雖然短時間乘坐沒有日系沙發(fā)型座椅那么舒服，但這種座椅的好處是長時間開車不容易腰酸背痛。試駕的這臺沃爾沃XC60 T5智遠運動版的座椅還支持多向電動調(diào)節(jié)，除了常規(guī)的前后高低，包括腿托長度、腰部支撐以及兩側(cè)包裹都可以調(diào)節(jié)。

　　關于很關心的空間，沃爾沃XC60并未加長，它的長寬高分別為4688/1902/1658毫米，軸距為2865毫米。再看德系競品，無論是加長的奔馳GLC、奧迪Q5L，還是同樣沒有加長的寶馬X3，車身長度無一例外都在4米7以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）