SIENNA 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(9條)

隨著第三代豐田SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，廣本奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國內(nèi)競爭將被改寫，因?yàn)檫@款新車很可能會(huì)成為豐田引入中國的第一款中型MPV車型。

豐田的運(yùn)動(dòng)型MPV？

“也許這就是中級MPV的標(biāo)桿?！痹跍y試了豐田最新的MPV作品后，我們得出了這個(gè)結(jié)論。我們的試駕是它的運(yùn)動(dòng)版，SE版，此外還有LE，XLE和限量版。有趣的是，僅這款新車在北美的銷量就定在了10萬輛的水平。那么是什么讓豐田對這款車如此自信呢？

說起這款中型MPV，我們不禁要說起它的設(shè)計(jì)師森一生，是他讓這款豐田SIENNA與以往完全不同。他在讀大學(xué)的時(shí)候，喜歡晚上開著自己的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）AE86在盤山路上行駛，主要是為了感受奇妙的漂移。畢業(yè)后，這個(gè)熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的家伙被成功招入豐田，決心打造豐田的跑車。然而事與愿違，他接手了豐田陸地巡洋艦的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，于是將自己對賽車的全部熱愛都奉獻(xiàn)給了卡丁車，并在1996-97賽季獲得了全日本卡丁車聯(lián)賽的冠軍。

就是這樣一位對汽車運(yùn)動(dòng)有著極大熱情和深刻理解的汽車設(shè)計(jì)師，卻從未有機(jī)會(huì)接觸過運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)，卻在MPV上工作了17年。但是，他高興地告訴我們，在這個(gè)全新的SIENNA上，他找到了年輕時(shí)的夢想，這無疑為SIENNA的特質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

其實(shí)這款新車的尺寸并不比老款大，只是寬度增加了一點(diǎn)，長度減少了一點(diǎn)，軸距還在3m的水平，但這些并不能決定這款產(chǎn)品的性質(zhì)。和其他豐田車一樣，你可以看到這款新車幾乎所有的地方都發(fā)生了變化，最大的變化就是這款車的駕駛感受，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師希望它開起來更像一輛車。

這款SE，運(yùn)動(dòng)版，與其他SIENNA車型明顯不同，因?yàn)樗凶约邯?dú)特的輪轂、輪胎、彈簧和減震器設(shè)置，在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置上也有自己的風(fēng)格。與限量版相比，它的曲線性能更加激進(jìn)穩(wěn)定，配備19寸輪胎后，舒適性表現(xiàn)更加突出，應(yīng)對各種路況更有保障。

首先，給我們印象最深的是它車身的反饋。與傳統(tǒng)的MPV船型不同，它的車身剛性更好，沒有明顯的柔軟感。同時(shí)，其他豐田車上出現(xiàn)的電子轉(zhuǎn)向設(shè)置也發(fā)生了變化，反饋更加敏捷自然，路感也能更充分地傳遞到駕駛員手中。