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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

你有沒有發(fā)現(xiàn)這兩年電動(dòng)車的外觀發(fā)生了變化？我們可以很容易地在車輛中區(qū)分它們。其中一個(gè)重要原因是“油改電”的理念正在慢慢落后，車企正在打造全新的純電平臺(tái)。其中，中國品牌車企也有出成績的，比如長城ME純電平臺(tái)。

長城曾經(jīng)以壯士斷腕的勇氣取消了汽車產(chǎn)品的研發(fā)，專注于SUV車型，而新能源領(lǐng)域的步伐相對(duì)緩慢。雖然多年前的長城科技節(jié)上就演示了純電技術(shù)，但一直沒有量產(chǎn)工藝。

無論是續(xù)航里程還是最高時(shí)速，可以說它的數(shù)據(jù)都不算優(yōu)秀，基本只適合在市區(qū)行駛。它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了大多數(shù)燃油版本的特點(diǎn)，是長城產(chǎn)品序列中第一個(gè)“油改電”的量產(chǎn)案例。

總之，適合燃油車的結(jié)構(gòu)不一定適合純電動(dòng)車。為了實(shí)現(xiàn)更好的整體性能，我們必須構(gòu)建一個(gè)從零開始開發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)。2021年，長城發(fā)布了純電動(dòng)汽車品牌——歐拉，并提前規(guī)劃了iQ、R1、R2三款電動(dòng)汽車，都誕生在長城的ME平臺(tái)上。

我們來看看歐拉R1的電池組。長城子公司蜂巢能源公司為其提供電池組總成，但電芯來自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。我們可以通過拆分電池組來了解其電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):SMC復(fù)合電池組上殼、鋁合金下殼，以及集成在電池組內(nèi)部的電加熱系統(tǒng)，屬于當(dāng)今純電動(dòng)汽車的主流電池組設(shè)計(jì)。

電池組是整車中最重的部件總成。車輛重量過大對(duì)續(xù)航、加速、制動(dòng)和操縱穩(wěn)定性都是“災(zāi)難”，因此輕量化是純電動(dòng)平臺(tái)最重要的問題之一。

除了核心的三電系統(tǒng)，長城的純電動(dòng)車在電氣化方面也有一定的平臺(tái)設(shè)計(jì)，比如主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、擁堵道路輔助TJA、自動(dòng)泊車輔助APA等駕駛輔助系統(tǒng)。此外，還擴(kuò)展了FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、手機(jī)按鍵等聯(lián)網(wǎng)功能。

總結(jié):

電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車的三大趨勢。曾經(jīng)依靠傳統(tǒng)SUV車型為世界而戰(zhàn)的長城，不得不轉(zhuǎn)型新能源。歐拉品牌是長城最重要的舉動(dòng)。想要更快更好的造出新的純電動(dòng)汽車，就必須有自己成熟的純電動(dòng)平臺(tái)。現(xiàn)在長城ME平臺(tái)已經(jīng)有了iQ和R1的生產(chǎn)模式，技術(shù)會(huì)越來越成熟。對(duì)于長城來說，發(fā)展純電力的關(guān)鍵是進(jìn)一步加強(qiáng)其電池技術(shù)實(shí)力。

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