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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

如今，奔馳和寶馬是德系車的代表品牌。曾經(jīng)，德國汽車的旗幟被出生于1919年的博格華納拾起。這個中國人的“未知”品牌，是由卡爾·鮑沃先生創(chuàng)立并發(fā)揚(yáng)光大的。公司成立之初，以生產(chǎn)名為Goliath Pionier的三輪汽車起家。戰(zhàn)后，廉價的民用汽車屈指可數(shù)。歌利亞·皮奧尼的誕生正好填補(bǔ)了市場空的空白。一經(jīng)推出，很快就賣得很好，為寶沃賺了第一盆金。

一直有汽車夢的寶沃先生，在1931年大蕭條時期，收購了成立于1905年的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）莎汽車公司。收購后，寶沃堅(jiān)持繼續(xù)在漢莎汽車公司旗下生產(chǎn)Hansa Konsul和Matador卡車?？枴U沃用漢莎這個名字作為他自己品牌生產(chǎn)的第一輛汽車。1934年春，寶沃在第24屆IAMA發(fā)布《漢莎1100》。這款車的價格為2750馬克，比同期其他競品車型便宜，自推出以來就深受消費(fèi)者喜愛。此后漢莎1700也陸續(xù)引入市場，開啟了寶沃在乘用車領(lǐng)域的輝煌篇章。

博格華納品牌運(yùn)營順暢，為了拓展家用車市場，卡爾·鮑沃打造了更受歡迎的勞埃德品牌，其首款小型車LP 300隨即推向市場。雖然是一個平民品牌，但卡爾·鮑沃仍然為此付出了很多努力。1952年，卡爾·鮑沃將直接燃油噴射技術(shù)應(yīng)用于GP 700 Sport，有效降低其油耗30%以上。

為博格華納鋪平道路的英雄歌利亞也繼續(xù)為公司帶來源源不斷的利益。他先后推出了包括B511在內(nèi)的一批卡車，其中大部分成為當(dāng)時商用車領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。這表明博格華納的戰(zhàn)后多品牌、多領(lǐng)域經(jīng)營戰(zhàn)略初見成效。多品牌發(fā)展讓寶沃在各自領(lǐng)域逐漸占據(jù)大面積市場。同時，博格華納在汽車賽車領(lǐng)域也取得了令人矚目的成就，成為了當(dāng)時保時捷車隊(duì)最大的對手。

1949年11月23日，寶沃品牌創(chuàng)始人卡爾·寶沃整合旗下博格沃德、歌利亞、勞埃德三大品牌，成立卡爾F.W博格沃德有限公司，標(biāo)志著他苦心經(jīng)營創(chuàng)立的德國寶沃汽車帝國正式成立。此后，寶沃汽車在汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了許多具有革命性技術(shù)和創(chuàng)新精神的代表性車型。整合后，博格華納是公司最賺錢的品牌，其Isabella車型的熱銷為公司帶來了豐厚的利潤，以德國總出口份額60%以上的分?jǐn)?shù)成為當(dāng)時德國第三大汽車制造商。