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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

2021年，在政策端和需求端的驅(qū)動(dòng)下，“新基建”將迎來可持續(xù)發(fā)展，其中新能源汽車充電樁建設(shè)將成為重要一環(huán)。北京作為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的頭部城市，建設(shè)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)。

北京市公共充電設(shè)施數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)E-Charging Network發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2021年底，北京市共有充電設(shè)施約20.24萬(wàn)個(gè)，其中私人充電樁15.34萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施2.5萬(wàn)個(gè)。公共停車樁比例不低于7: 1，收費(fèi)服務(wù)半徑小于5公里。北京市公共充電設(shè)施已投入運(yùn)營(yíng)，同比增長(zhǎng)34%；公共充電設(shè)施覆蓋率同比增長(zhǎng)30%。

北京市公共充電設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)由中心向外環(huán)遞增的趨勢(shì)，五環(huán)路內(nèi)建設(shè)占65%。三環(huán)至六環(huán)的社會(huì)公共充電設(shè)施主要建在居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，而六環(huán)以外的充電設(shè)施主要建在居民區(qū)、公共停車場(chǎng)和城市公園。

目前，北京市公共充電設(shè)施已形成快充電樁格局，快充慢充建設(shè)比例為1.8: 1，分別以60-90kW快充電樁和7-15kW慢充電樁為主。截至2021年12月，北京快速灌注樁數(shù)量較去年增長(zhǎng)34%，慢速灌注樁增長(zhǎng)24%。

從使用趨勢(shì)來看，充電量和充電次數(shù)呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，受季節(jié)因素影響較大。由于新能源汽車電池冬季耗電高、掉電快，進(jìn)入11月后，耗電量和耗電次數(shù)較上月增加10%以上，12月達(dá)到峰值。每日充電高峰時(shí)間為上午8: 00-9: 00，下午15: 00-16: 00，晚上23: 00-0: 00。

新能源車主對(duì)公共充電設(shè)施的需求主要是快充樁，占建設(shè)的64%，貢獻(xiàn)了約94%的充電功率和充電次數(shù)。平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。

經(jīng)過大量數(shù)據(jù)建模分析，發(fā)現(xiàn)充電站規(guī)模對(duì)充電站運(yùn)營(yíng)效果的影響權(quán)重最高。11-20座充電設(shè)施的充電站，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升的概率比其他規(guī)模高25%；在其他影響因素中，免費(fèi)/有限停車費(fèi)和服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠對(duì)車主最具吸引力。

目前北京59%的充電站收取停車費(fèi)，38%不收取停車費(fèi)，4%限時(shí)免費(fèi)。除停車費(fèi)外，北京市通過《電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》，幫助充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)能力，降低充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本，從而激勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)降低服務(wù)成本。