遠(yuǎn)景S1 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(32條)

前面有1.3T，后面有1.4T。作為中國品牌的一線車企，吉利一直致力于新型小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。前段時(shí)間，我們?cè)囻{了一款吉利遠(yuǎn)景S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.4T車型。現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在本屆廣州車展亮相的全新吉利帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。讓我們通過車展來看看這款全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)。

技術(shù)參數(shù)介紹

首先可以肯定的是，它是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是在原有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單的通過更換連桿曲軸來直接增加排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于流行的模塊化概念設(shè)計(jì)的，也就是說，在此基礎(chǔ)上，未來還會(huì)開發(fā)和改進(jìn)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)之間零部件的通用性。

從參數(shù)來看，新款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)要優(yōu)于目前的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，雖然扭矩增加了30N·m，但最大扭矩輸出平臺(tái)比以前更窄了。所以單從對(duì)比數(shù)據(jù)來看，這款全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并不出眾，那么從技術(shù)角度來看它的性能如何呢？

○發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)細(xì)節(jié)

上面提到了一些關(guān)鍵詞。你在霧中嗎？別急，我們來一個(gè)一個(gè)看一些細(xì)節(jié)，一步一個(gè)腳印，看看這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段屬于什么技術(shù)水平。

至于為什么不直接采用直噴設(shè)計(jì)，我認(rèn)為是出于兩個(gè)考慮:1。機(jī)油的問題，一般來說直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高，所以對(duì)機(jī)油的要求也比較高，而面對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)群體更注重“不挑油”，容易加油，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定是其吸引力所在；2.成本。如果采用直噴設(shè)計(jì)，需要使用高壓噴油嘴，這樣設(shè)計(jì)制造成本會(huì)更高。裝車后，一輛車的成本必然會(huì)增加，售價(jià)也會(huì)上漲。

這種一體化設(shè)計(jì)已經(jīng)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)，并且正逐步成為主流。由于排氣歧管集成在氣缸蓋中，氣缸蓋中的水道也可以靠近排氣歧管流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的排氣溫度控制。但是，這種設(shè)計(jì)會(huì)使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，氣缸蓋的設(shè)計(jì)和制造成本也會(huì)增加。

編輯評(píng)論:

得益于氣缸蓋一體化排氣設(shè)計(jì)、小慣性渦輪和進(jìn)氣VVT技術(shù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)更輕的總重量，官方表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)比1.3t更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也比原來的1.3T略有提升，但目前很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到這樣的技術(shù)水平，未來仍有空進(jìn)一步進(jìn)化升級(jí)的空間。