日前，J.D. Power發(fā)布了《2021年中國新車意向研究》報(bào)告。研究報(bào)告顯示，對于沒有車且有興趣購買新車的用戶來說，他們的購車預(yù)算普遍下降，而對于有車的用戶來說，他們更換新車的意愿也在同步下降。只有增加車輛的多元化配置，原始設(shè)備制造商才能提升中國消費(fèi)者的購車意向，改變這種“兩落”的局面。

研究顯示，對于有購車意向的用戶來說，購車時(shí)愿意承擔(dān)的平均心理價(jià)格為21.5萬元，較2021年下降12%。此外，用戶更換新車的意愿也從2021年的37%下降到2021年的20%。當(dāng)消費(fèi)者考慮購買新車時(shí)，各種車載技術(shù)的重要性從2021年的3%上升到今年的7%，重要性排名從2021年的第11位躍升到今天的第6位。對于想要買車的潛在消費(fèi)者來說，他們對汽車多媒體功能有著強(qiáng)烈的需求。內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置藍(lán)牙、內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)連接/無線網(wǎng)絡(luò)成為期待最高的三大車載功能。

對此，J.D. Power中國聯(lián)合研究總監(jiān)王慶華表示，對于中國消費(fèi)者來說，買車主要是為了提高生活質(zhì)量，享受駕駛樂趣，而不是必須實(shí)現(xiàn)的人生目標(biāo)。在中國新車銷量缺乏增長動(dòng)力的情況下，如果原始設(shè)備制造商能夠提供多樣化、差異化的車內(nèi)技術(shù)配置，就能有效提升消費(fèi)者的購買意愿，在競爭激烈的汽車市場中獲得優(yōu)勢。

在上述研究報(bào)告中，J.D. Power對熱門新能源汽車和汽車新零售商業(yè)模式進(jìn)行了深入研究。其中，在汽車新零售模式中，通過對J.D. Power的調(diào)研，我們知道目前消費(fèi)者對于網(wǎng)上購車持謹(jǐn)慎態(tài)度。雖然70%的受訪者表示會在汽車公司官網(wǎng)或第三方交易平臺/應(yīng)用上“肯定”或“可能”購買新車，但只有7%的受訪者表示會在線全額支付。"

在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)和車輛可靠性已經(jīng)成為潛在新能源汽車購買者的兩大關(guān)注點(diǎn)。對新能源汽車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂從2021年的42%下降到33%，但對電池技術(shù)和車輛可靠性的擔(dān)憂同比分別增加了9%和8%，達(dá)到42%和30%。

雖然中國品牌在新能源領(lǐng)域起步較早，但品牌影響力仍然較弱。根據(jù)品牌影響力評分表明，綜合品牌意識、品牌熟悉度和品牌喜好等因素，中國國內(nèi)新能源車品牌的品牌形象有些模糊，盡管初步建立了智能、前衛(wèi)的品牌形象，但在榜單上的排名較為靠后。