在如今的中國汽車市場上，SUV車型的競爭變得異常激烈，尤其是很多中國品牌幾乎把產(chǎn)品的重心都放在了SUV上。所以，要想把新產(chǎn)品推向市場，真的離不開一些“硬實力”。今天我們來看看剛剛上市的MG ZS。除了新的動力系統(tǒng)，底盤上有哪些新的變化來提升車輛的產(chǎn)品力？

MG ZS定位為小型SUV。自17年推出以來，MG ZS憑借其運動外觀成為同級別的優(yōu)秀選手。但以1.5L自然吸氣發(fā)動機和4速自動變速箱為主的動力系統(tǒng)顯然跟不上時代。此次改裝中ZS最大的變化在于動力系統(tǒng)的升級:MG為其配備了通用汽車的1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機和愛信的6速自動手動變速箱的動力組合、博世的ESP9.3系統(tǒng)和L2的輔助駕駛功能?？梢哉f，MG ZS經(jīng)過了改裝。

至于這款車的底盤系統(tǒng)，據(jù)MG介紹，在改款過程中，增強了這款車的“高級感”?？傊?，通過優(yōu)化底盤結構設計和零部件細節(jié)，提高了汽車的NVH性能和阻尼舒適性。試駕過程中，同事也肯定了這款車的底盤性能。

我們知道，底盤的調整可以說是一門“玄學”:對于不同的車身設計結構，底盤的任何一個小細節(jié)都會影響整車的駕駛體驗，同時不同的調整參數(shù)也對應著車輛不同的個性取向和用途。沒有“前車之鑒”，沒有現(xiàn)成的數(shù)學模型，依賴于無數(shù)實車測試。接下來我們來看看MG ZS獨特的底盤結構。

從整體結構來看，MG ZS采用了緊湊型車常用的前麥弗遜+后扭力梁結構的懸架形式，既“簡單易用”，也符合該類車的定位。讓我們來看看這輛車“神秘”的細節(jié)。

說到供應商體系，依托SAIC多年來形成的強大“生態(tài)”，MG新ZS自然是“名牌”:包括博世提供的ESP和轉向系統(tǒng)、ZF提供的前減震器和剎車系統(tǒng)、德國SKF軸承等，也保證了整車的品質。另外值得一提的是，改裝后的MG ZS采用了博世的ESP9.3系統(tǒng)，可支持陡坡緩降& # 11979；車輛防側翻、剎車盤清洗等功能，并更好的支持ADAS功能。

總結:從結構設計來看，MG新ZS的底盤可以說是“相當令人滿意”。但是，如果要體現(xiàn)在車輛的行駛品質上，就需要其背后無數(shù)工程師的努力。此外，得益于眾多先進的電子技術和L2輔助駕駛技術，MG的新ZS在同級別中有著不錯的競爭力。