Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

就在上周，大眾宣布了其電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB的更多參數(shù)。大眾計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)100萬輛新電動(dòng)汽車。這也意味著MEB平臺(tái)將誕生數(shù)千萬款新車型。

大眾還聲稱，MEB是世界上第一個(gè)專為生產(chǎn)大量電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。但在業(yè)內(nèi)，這一點(diǎn)仍有爭議:日產(chǎn)聆風(fēng)量產(chǎn)較早，但其平臺(tái)并非完全自主研發(fā)，而是基于燃油車型的改進(jìn)；也有人認(rèn)為特斯拉的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)是較早的量產(chǎn)平臺(tái)。

大眾認(rèn)為，無論從供應(yīng)鏈還是制造工藝，MEB平臺(tái)都是目前所有廠商中最全面的一個(gè)。據(jù)大眾集團(tuán)電動(dòng)車管理委員會(huì)成員Thomas Ulbrich介紹，這個(gè)平臺(tái)給電動(dòng)車的制造模式和設(shè)計(jì)帶來的變化，甚至可以與大眾從生產(chǎn)風(fēng)冷后驅(qū)甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到水冷前輪高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變化相媲美。

考慮到消費(fèi)者的承受能力不同，大眾不會(huì)提供能為每款車型帶來最大續(xù)航里程的電池組?；拘吞?hào)的電池組容量可以從48千瓦時(shí)和62千瓦時(shí)中選擇。在新的WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，這可以使車輛的續(xù)航里程達(dá)到約175英里至300英里，這甚至比日產(chǎn)Leaf的續(xù)航里程151英里更具優(yōu)勢(shì)。而在之后的時(shí)間里，大眾也將推出82 kWh的電池組來供應(yīng)部分旗艦車型。

MEB平臺(tái)上誕生的基本車型將由后輪驅(qū)動(dòng)，模塊化后輪軸總成中將安裝一臺(tái)DC電機(jī)，這也將使車身重量達(dá)到50:50左右。通過在前軸上增加電機(jī)，車輛可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這與奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電機(jī)布局相同，并且該系統(tǒng)的制動(dòng)力回收能力非常強(qiáng)。

為了匹配不同動(dòng)力版本的車輛，后輪軸汽車將采用兩種不同的減速比。充電方面，所有車型至少可以滿足100kW的快充模式，部分車型可以達(dá)到125kW。大眾還計(jì)劃為所有電動(dòng)汽車提供“備用感應(yīng)充電”功能，以便在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，車主可以利用電動(dòng)汽車的電力為一些救生設(shè)備充電。

MEB平臺(tái)還將采用名為E3的端到端架構(gòu)，新架構(gòu)允許車輛進(jìn)行云升級(jí)和無線更新；另外三個(gè)新的核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3將分別用于車輛傳感器、人機(jī)界面和安全系統(tǒng)。MEB平臺(tái)還允許根據(jù)需要改變車輛軸距，變化幅度很大，長度的延伸范圍是前懸架的兩倍，寬度可達(dá)輪距的兩倍。這樣，像I.D. Buzz這樣的大型汽車就可以在MEB平臺(tái)上以更低的成本開發(fā)出來。

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