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2021年全國兩會前夕，作為全國政協(xié)十屆、十一屆、十二屆委員和十三屆全國人大代表，吉利控股集團董事長李書福公布了兩個提案，分別是《關于修訂行業(yè)標準適應電動汽車鐵路運輸?shù)奶岚浮泛汀蛾P于解決貨車電氣化法律障礙的提案》。

吉利控股集團董事長李書福

一、關于修訂行業(yè)標準適應電動汽車鐵路運輸?shù)慕ㄗh

提案中提到，中歐班列的開通為汽車企業(yè)開辟了新的物流路線。但由于現(xiàn)行鐵路運輸行業(yè)標準是基于幾十年前的市場環(huán)境，嚴格禁止運輸鋰電池，大大增加了新能源汽車的運輸成本和運輸過程中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大汽車企業(yè)新能源汽車的出口。

我國新能源汽車以海運出口為主，成本高、周期長、不確定性相當大，在運輸過程中也帶來大量的碳排放。與海運和陸運相比，鐵路運輸具有很大的優(yōu)勢，尤其是在長途運輸方面，在經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和碳排放方面完全超過海運和陸運。得益于歐盟對電動汽車鐵路運輸無限友好的法律環(huán)境，不少歐洲車企開始選擇使用鐵路進行包括電動汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)品的長途運輸。

為此，李書福提到了三點具體建議:

1.根據(jù)電動汽車的產(chǎn)品特點，自適應修訂現(xiàn)有標準。滿足新發(fā)展階段新能源汽車的市場需求，使電動汽車和鋰電池零部件符合法律法規(guī)，進行高效、安全、經(jīng)濟的鐵路運輸，從而有助于實現(xiàn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)發(fā)展和全球主流市場的發(fā)展。

2.建議行業(yè)組織和政府相關行政管理部門結合新能源汽車的特點和鐵路運輸?shù)男袠I(yè)管理要求進行討論交流，制定相應的產(chǎn)品安全標準和運輸管理規(guī)定。

3.考慮到市場和企業(yè)的需求，新能源汽車運輸專列將適時開通，以滿足中國汽車企業(yè)“走出去”和歐洲新能源汽車市場不斷增長的需求。

二.解決貨車電氣化法律障礙的建議

提案中提到，卡車是公共領域的重要車型。雖然國家部委出臺了上述政策，但目前貨車仍面臨法律障礙，貨車電氣化、重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展存在實際困難。李書福對此提出兩點建議:

1.建議:對于電動卡車，每1kW.h的電量，車輛最大總質(zhì)量限值在原有基礎上增加10kg，以抵消動力電池帶來的車輛維修質(zhì)量提升的影響。

建議2：對采用換電模式汽車列車整車長度限值補充規(guī)定為18.5m，以滿足換電模式在新能源貨車上快速推廣應用。