日前，據(jù)相關(guān)人員透露，AliOS正在與釘子戶合作開發(fā)“Car釘子戶”，通過全語音交互打造完整的汽車即時(shí)通訊生態(tài)系統(tǒng)。目前搭載斑馬智行的60萬輛車，很有可能是第一批吃螃蟹的人，未來會(huì)通過OTA安裝在這些車上。功能上，可實(shí)現(xiàn)重要事件的語音播報(bào)，并根據(jù)當(dāng)前駕駛時(shí)間和駕駛狀態(tài)智能推送消息。如果你預(yù)計(jì)會(huì)遲到，但仍然被困在無盡的車流中，系統(tǒng)可能會(huì)幫你擋住老板的催促，反正也沒用。

早在今年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬就對(duì)車載微信延遲的問題給出了答案，大致意思是出于安全考慮，車載微信的運(yùn)營(yíng)應(yīng)該采用全語音交互的模式，需要考慮用戶使用時(shí)的狀態(tài)是否有利于行車安全，所以應(yīng)該推遲，以便更加完善。

比如現(xiàn)階段一些車企通過車載系統(tǒng)安裝的微信App，其實(shí)只是網(wǎng)頁版，視頻和語音的傳輸還是需要通過觸摸屏來實(shí)現(xiàn)。這種操作不亞于坐在車?yán)锬弥謾C(jī)，甚至比談?wù)撛谲嚴(yán)镉檬謾C(jī)危害更大。車載即時(shí)通訊工具的意義在于，當(dāng)你必須用手機(jī)回復(fù)信息時(shí)，你應(yīng)該盡可能少地通過車載系統(tǒng)回復(fù)。

其實(shí)當(dāng)我得知要登錄車載系統(tǒng)時(shí)，有網(wǎng)友調(diào)侃，我開車還要處理工作嗎？其實(shí)基于行車安全的考慮，未來車載釘釘會(huì)通過時(shí)間、地點(diǎn)、使用習(xí)慣、駕駛狀態(tài)、信息重要程度等智能分析判斷，將緊急消息推送給你。AliOS產(chǎn)品總監(jiān)曾向該車產(chǎn)品解釋，“產(chǎn)品功能會(huì)非?？酥?，只有非常重要的信息才會(huì)發(fā)起主動(dòng)語音交互”。也就是說，車載釘釘只會(huì)在特定場(chǎng)景下與駕駛員進(jìn)行交互。它強(qiáng)調(diào)你不要在車?yán)镉檬謾C(jī)，我會(huì)為你安排重要的工作。

釘釘和微信是兩種屬性完全不同的即時(shí)通訊軟件。前者的應(yīng)用場(chǎng)景更多的是工作，后者是生活?yuàn)蕵?。由于阿里從?yīng)用范圍和場(chǎng)景層面對(duì)工作屬性的車載釘子進(jìn)行了“限制”，以提高駕駛安全性；偏向生活?yuàn)蕵返奈⑿艖?yīng)該從哪里開始“限制”強(qiáng)調(diào)行車安全？要知道釘釘和微信的用戶是完全不一樣的。前者急著找我，后者則是無事可做就要尷尬。如果我一味“限制”汽車語音通訊的使用，意義不大。

寫在最后:

開車用手機(jī)的問題現(xiàn)在已經(jīng)上升到法律層面。如果車載即時(shí)通訊的應(yīng)用不能有效“規(guī)避”影響駕駛的因素，很可能再次上升到法律層面。但無論如何，隨著全語音交互的車內(nèi)即時(shí)通訊應(yīng)用的發(fā)布，相信現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)互聯(lián)的“聲討”會(huì)逐漸減弱，因?yàn)槌鲂蟹绞接职l(fā)生了變化。