君越 參考價(jià)：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3145條)

說到別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人都認(rèn)為是“大叔式”車型。美系的舒適性和駕控品質(zhì)絕對是這款車型最大的特點(diǎn)。車大，空大，舒適優(yōu)雅，所以你坐在駕駛座上也不想有什么運(yùn)動風(fēng)格。新上市的別克君越似乎想改變這個(gè)形象。它不僅看起來更運(yùn)動，動力系統(tǒng)也跟隨“大部隊(duì)”的腳步，開始了渦輪增壓路線。有什么樣的突破？讓我體驗(yàn)一下，和你聊聊。

在新車型推出之際，這樣一種更年輕、更運(yùn)動的轉(zhuǎn)型，勢必會吸引更多新的消費(fèi)群體，尤其是那些年輕有為的人群，他們需要一款既能用于商務(wù)舒適，又能鍛煉身體的中型車。那么君越給我們展示了什么樣的成就呢？

●發(fā)動機(jī):“忘記自然吸氣。”

在加速測試中，與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的新款君越與2.4L自然吸氣前驅(qū)完全成一條直線，如果起步得當(dāng)，起步階段甚至可以超過一個(gè)車頭的距離。當(dāng)然，如果距離夠長，我還是能感受到小排量渦輪發(fā)動機(jī)的一個(gè)缺點(diǎn):后級加速比不上2.4L自然吸氣的老款君越。不過話說回來，兩次排放的差異比“一個(gè)Alto ”多一點(diǎn)，結(jié)果還是很令人滿意的。

從發(fā)動機(jī)來看，相比老款，新款君越已經(jīng)走上了“同一個(gè)世界”的渦輪增壓之路。從某個(gè)角度來看，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以減少渦輪遲滯現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)“小排量大輸出”的扭矩平臺輸出特性，提升動力。

除了兩款渦輪動力總成，還有一款即將推出的混合動力總成車型，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。這款混動系統(tǒng)也搭載在最新的雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。熟悉別克車型的朋友應(yīng)該對混合動力版本的君越印象深刻。是的，這不是君越的第一個(gè)混合動力版本。通用汽車曾嘗試在中國生產(chǎn)混合動力君越車型，但這一次的混合動力戰(zhàn)略截然不同。

●懸掛系統(tǒng):“忘記美國船只?！?/p>

在懸掛方面，由于宣傳運(yùn)動特性，懸掛性能無法調(diào)整。這次體驗(yàn)的車型匹配疾控中心主動懸架。制造商來自ZF。主動懸架可以在應(yīng)對一些復(fù)雜路況時(shí)做出相應(yīng)的主動響應(yīng)，同時(shí)提高操控性和優(yōu)化舒適性。這種懸掛的搭配是否改變了美國人“乘船”的感覺？

編輯評論:

我個(gè)人認(rèn)為這種改變是一種由內(nèi)而外的年輕化，改變了“與運(yùn)動無關(guān)”的形象，給了一個(gè)長曲棍球全新的感覺。雖然從情感的角度來說，很多人會懷念美國車坐船的感覺，說實(shí)話，這樣的車看起來并不全面。至少，作為一個(gè)年輕人，我不太喜歡它們，而這種現(xiàn)金君越對美系車的新認(rèn)識，就是我的菜。