【太平洋汽車網(wǎng)】繽瑞有自動駕駛功能，繽瑞搭載的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)（包括ICA、ACC、TJA、LKA等功能），擁有全速段ACC自適應(yīng)巡航+主動車道保持輔助系統(tǒng)，與特斯拉的Autopilot一樣，均符合SAE關(guān)于L2級別的自動駕駛的定義。

　　可能有網(wǎng)友會問，吉利不是已經(jīng)有CMA平臺了沒錯的，CMA平臺負(fù)責(zé)更高級別的車型，而BMA平臺將會負(fù)責(zé)級別相對稍低的車型。未來該平臺除了會有傳統(tǒng)燃油車型之外，還有HMEV和PHEV等新能源車型。而該平臺的第二款車型將會是一款SUV產(chǎn)品，名為繽越。

　　BMA平臺先簡單介紹到這里。繽瑞作為該平臺的首款車型，可以通過這款車型，能夠窺探該平臺，又或者說吉利在A級車型未來的發(fā)展方向。

　　·繽瑞配置超越帝豪GL，L2自動駕駛輔助是亮點看圖片也了解到，繽瑞的外形就像縮小版的吉利博瑞，該車的長、寬、高分別為4680mm、1785mm、1460mm，軸距為2670mm，從車身尺寸來看，僅僅比帝豪GL少一點點，根據(jù)現(xiàn)場體驗，后排空間并不會比帝豪GL小很多。科技配置方面，甚至還要比帝豪GL高，該車搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICA集成式高速巡航和LKA車道保持系統(tǒng)等功能，官方表示該車能夠在0-150km/h內(nèi)實現(xiàn)車道保持與跟隨。

　　據(jù)了解，該ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，跟行可設(shè)定1.0秒、1.5秒以及1.9秒的時距設(shè)置，另外車輛停止3秒內(nèi)可自動跟隨前車啟動繼續(xù)行駛。至于為什么時3秒才自動跟隨，就這個問題詢問了工程師，工程師表示由于中國道路環(huán)境復(fù)雜，城市道路中經(jīng)常會有電瓶車、行人亂穿插，3秒時間雖然比較長，但都是為了安全起見。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）