【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳有自動(dòng)駕駛功能。輔助駕駛方面有兩個(gè)功能比較亮眼，一是車速60km/h以下時(shí)激活擁堵輔助后車輛允許脫手，二是變道輔助的效率很高、動(dòng)作很利落干脆，不是"雞肋"配置。

　　德國(guó)豪華車品牌梅賽德斯-奔馳正在著力于無(wú)人全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的測(cè)試和研發(fā)，它有望開(kāi)啟人類未來(lái)汽車工業(yè)的新篇章。當(dāng)然，這項(xiàng)最新的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目還處于研究的初級(jí)階段。若想要達(dá)到一個(gè)真正理想的自動(dòng)駕駛狀態(tài)，還需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。戴姆勒集團(tuán)工程部專家Bharat Balasubramanian表示：“在自動(dòng)駕駛技術(shù)的幫助下，我們將有能力應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的交通狀況，并能有效降低車禍發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，我們的新技術(shù)使車輛避讓危險(xiǎn)的能力達(dá)到了一個(gè)新的高度?！比鬃詣?dòng)駕駛系統(tǒng)憑借預(yù)先設(shè)置的程序控制車輛的加速，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等駕駛動(dòng)作，所有這些動(dòng)作都將由移動(dòng)控制器時(shí)時(shí)監(jiān)控并傳回到測(cè)試裝置上。為了達(dá)到更為精確的測(cè)試結(jié)果，每個(gè)測(cè)試往往要重復(fù)成百上千次。Bharat Balasubramanian還表示：“為了在未來(lái)繼續(xù)引領(lǐng)汽車安全技術(shù)的潮流，我們的測(cè)試進(jìn)程必須要配合工程師們不斷涌現(xiàn)的新點(diǎn)子。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的幫助下，我們已經(jīng)對(duì)開(kāi)發(fā)下一代無(wú)人自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充滿了信心?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）