【太平洋汽車網(wǎng)】小鵬g3可以自動駕駛，l2級別自動駕駛就是車輛實現(xiàn)部分自動化。簡單的說，就是系統(tǒng)和人要一起控制汽車。輔助駕駛系統(tǒng)至少需要縱向和橫向的自動控制功能，某些特定情況下車輛可自動運行。

　　小鵬憑借多項新增功能，G3的2020款成為首批進入L2.5級自動駕駛時代的車型之一。在L2.5級自動駕駛的領(lǐng)域，特斯拉是重量級玩家。特斯拉Autopilot主要有兩大功能，

　　一是單車道內(nèi)的自動駕駛，包括自動加減速和轉(zhuǎn)向功能。

　　二是在用戶打開轉(zhuǎn)向燈后，車輛會自動行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。外界通常將Autopilot的第二個功能描述為看作是L2.5級自動駕駛系統(tǒng)的標志。一個月之前，蔚來ES8推出的NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)也支持ALC功能的實現(xiàn)。在L2.5級別的自動駕駛領(lǐng)域，G3 2020款憑借XPILOT 2.5 系統(tǒng)成為與特斯拉的Autopilot和蔚來的NIO Pilot同場競技的玩家。在價格方面，相較于特斯拉和蔚來的中高端路線，小鵬的14.38—19.68萬元價格區(qū)間，無疑更加親民。作為L2和L3之間的過渡，L2.5智能駕駛系統(tǒng)的推行也可以看出小鵬在自動駕駛路上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，符合小鵬汽車一貫“慢就是快”的調(diào)性。在L3自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地之前，L2.5系統(tǒng)或許更符合目前市場的需求。覺得這個自動駕駛很不錯，日常使用當然方便，也足夠了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）