【太平洋汽車網(wǎng)】這兩種電池的正極材料不相同，而且成本同樣是不相同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。三元鋰電池的能量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，而且三元鋰電池的成本也必須比磷酸鐵鋰電池更高。

　　有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。高檔的電動汽車或插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。不過三元鋰電池的安全系數(shù)是比不上磷酸鐵鋰電池的，非常多注重安全系數(shù)的電動汽車會使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪旗下的非常多電動汽車就在使用磷酸鐵鋰電池。

　　磷酸鐵鋰電池是比較怕低溫的，由于磷酸鐵鋰電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)比不上三元鋰電池活潑，非常多磷酸鐵鋰電池在溫度較低的環(huán)境下使用時電池的容量降低會比較多。甚至有壹些磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下使用時無法正常放電。非常多電動汽車也在著手解決這一問題，有非常多高檔電動汽車會給電池組配備加熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，這樣子可讓電池組始終維持在一個良好的工作溫度區(qū)間內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）