【太平洋汽車網(wǎng)】一般出現(xiàn)這種情況都是因為充電設備的通訊異常引起的，例如當?shù)氐木W(wǎng)絡不好等原因?qū)е?。需要由充電樁運營商派技術(shù)人員來現(xiàn)場處理，用戶方比較難以解決。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況最好是及時告知充電站運維人員，如果現(xiàn)場有人值班則更好。如果無人值守，則一般會有客服電話可打，屬于免費的。

　　充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案VIP機構(gòu)版權(quán)2分211閱讀3下載2019-06-21上傳2頁充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。

　　在2016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得借鑒先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。其實無論是付費結(jié)算還是基礎運維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達10%：圖1充電樁掉線問題整改建議根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個月運營數(shù)據(jù)看，充電樁的離線時間不乏超過1000小時的，折合成運營天數(shù)月為1個月。

　　圖2上海充電樁離線時間統(tǒng)計表部分如何判定后臺通訊異常根據(jù)國網(wǎng)排查確認，離線的主要根由在于TCU的硬件廠商撥號邏輯存在缺陷，需要將其標準化以規(guī)避，這與致遠在研發(fā)TCU初期碰到后臺離線問題情況吻合，并且提出了與下國網(wǎng)離線防治思路相近的流程：圖3國網(wǎng)頒布的撥號邏輯整體流程圖其中，判斷SIM卡在位狀態(tài)為兩層測試，兩次獲取失敗才會判定為不在位，如果在位，則挑選通信質(zhì)量較好的SIM卡進行撥號，然后進一步通過“PPP設備是否在位、IP地址是否正確、周期內(nèi)是否產(chǎn)生流量”判斷鏈路穩(wěn)定質(zhì)量，如果不穩(wěn)定則需重啟設備。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）