【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池內(nèi)部是液態(tài)的，固態(tài)電池的能量密度與液態(tài)電池比，有數(shù)倍的提升，續(xù)航里程和安全性有很大優(yōu)勢(shì)。但液態(tài)電池尤其磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，并沒有停滯，能量密度和安全性仍然有較大的提升空間。

　　如今，在電動(dòng)汽車大發(fā)展的帶領(lǐng)下，動(dòng)力電池的進(jìn)步亦是有目共睹?，F(xiàn)如今在市面上的電池主要是兩種，即三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，此外潛力巨大的固態(tài)電池也被人們?cè)絹碓街匾暋?guó)家在大力扶持新能源汽車，僅2017年國(guó)家便出臺(tái)了16項(xiàng)相關(guān)政策。而新能源汽車也趁著這股順風(fēng)迅猛發(fā)展。

　　市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年將產(chǎn)銷70萬輛新能源汽車，以此帶動(dòng)的動(dòng)力電池需求將進(jìn)一步放大。但在下游原材料價(jià)格暴漲以及上游整車廠價(jià)格打壓的雙重壓力下，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，在短暫的火爆期之后，成本和技術(shù)導(dǎo)向?qū)⒘顒?dòng)力電池行業(yè)將進(jìn)入洗牌期。

　　新能源汽車的重要瓶頸之一在于電池的續(xù)航里程。在此背景下，國(guó)家《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》等紛紛鼓勵(lì)高能量密度電池的使用，近期《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修行）》提出解除純電動(dòng)汽車合資企業(yè)限制以及取消汽車電子和動(dòng)力電池股比限制，也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)用高能量密度電池的重要舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）