【太平洋汽車網(wǎng)】技術(shù)故障的風(fēng)險(xiǎn)雖然自動(dòng)駕駛汽車所涉及的技術(shù)無(wú)疑是令人興奮的，但它也充滿了風(fēng)險(xiǎn)。汽車在使用一段時(shí)間后，很有可能會(huì)在編程過(guò)程中出現(xiàn)故障。這些小故障或漏洞在手機(jī)和電腦中可能不是什么大問(wèn)題，然而，駕駛自動(dòng)駕駛汽車時(shí)出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。

　　具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪A8（參數(shù)|圖片）在奧迪研發(fā)人員的心目中，世界的汽車已經(jīng)在自主駕駛。他們正在處理這個(gè)必要的社會(huì)框架問(wèn)題。波士頓麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器人倫理學(xué)家凱特達(dá)林說(shuō)：自動(dòng)駕駛最重要的便是得到社會(huì)的認(rèn)可， 因?yàn)槿藗儠?huì)對(duì)機(jī)器造成的事故感到更加情緒化?！?/p>

　　凱特·達(dá)林是參加“自動(dòng)駕駛的倫理、法律和社會(huì)方面”研討會(huì)的12位國(guó)際科學(xué)家之一。他們正在與奧迪的7名專家進(jìn)行討論，其中包括軟件工程師、律師和政策專家。這次專家會(huì)議是奧迪為解決人工智能（AI）的社會(huì)影響而設(shè)立的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，科學(xué)、商業(yè)、政治和社會(huì)必須緊密合作。正是基于這個(gè)原因，兩年前，奧迪建立了國(guó)際專家的跨學(xué)科網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃的重點(diǎn)之一當(dāng)然是自動(dòng)駕駛。

　　人工智能是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。它有助于汽車感知周圍環(huán)境并作出決定?！白詣?dòng)駕駛將帶來(lái)更多的舒適性和便利性，”奧迪高級(jí)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛總監(jiān)兼永久網(wǎng)絡(luò)成員Miklos Kiss說(shuō)。“這將使交通更安全。”今天，所有事故中的百分之九十都是由人為錯(cuò)誤造成的。車輛中的人工智能有望顯著減少道路交通事故的數(shù)量。

　　盡管如此，還是存在道德問(wèn)題。最為人所知的例子就是交通事故嚴(yán)重的情況，即事故不可避免，這就是所謂的困境。在這個(gè)例子中，一輛自動(dòng)駕駛汽車面臨三種選擇 - 它要么左轉(zhuǎn)，要么撞A，要么轉(zhuǎn)向撞B；如果直行，它會(huì)傷害乘客。

　　在研討會(huì)上，奧迪專家與波士頓麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的Iyad Rahwan等人討論了這個(gè)問(wèn)題。他和兩位同事開(kāi)發(fā)了在線工具道德機(jī)器，這為用戶提供了兩難局面的不同變化。然后他們通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)決定自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該做什么。在現(xiàn)實(shí)生活中，一個(gè)人沒(méi)有時(shí)間做出明智的決定，他們會(huì)憑借本能進(jìn)行操作。但是，希望機(jī)器能夠做出正確的決定。

　　在法律方面，公眾關(guān)注的主要是誰(shuí)應(yīng)該在發(fā)生事故時(shí)負(fù)責(zé)。目前來(lái)看，法律總是適用于個(gè)人。但目前面臨的問(wèn)題是，在日益智能化的情況下，法律最終可能會(huì)適用于所謂的“電子人”。這意味著一件事情將歸屬于具有獨(dú)立責(zé)任的法人。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）