【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是液體，能量密度提高空間利用率+50%續(xù)航里程堪比同體積三元鋰電池因為省掉了模組，加上更為扁平，刀片電池對于電池包內(nèi)部的空間利用得到了提升（尤其是相對傳統(tǒng)有模組的電池包，空間利用率提升了50%）。

　　為了檢驗刀片電池的安全性能，比亞迪進行了業(yè)內(nèi)公認為最嚴苛的檢測手段，針刺穿透測試。在同樣測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間劇烈燃燒冒煙，表面溫度迅速超過500°C，電池表面的雞蛋被炸飛，而刀片電池在穿刺后表面溫度僅為50°C左右，電池表面的雞蛋仍處于可流動的液體狀態(tài)，這表明刀片電池新技術(shù)具有撼動整個動力電池產(chǎn)業(yè)的能力。

　　近年來電動車自燃事件的頻發(fā)，安全性已經(jīng)超過續(xù)航里程成為純電動車消費者購車的第一要素，刀片電池與三元鋰電池相比，專家組認為刀片電池的設(shè)計使得它在短路時產(chǎn)熱少，散熱快，徹底終結(jié)新能源汽車自燃這一安全痛點，將重新定義新能源汽車的安全標準，目前新能源汽車動力電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者的優(yōu)勢在于充電放電功率高，續(xù)航里程長，后者的優(yōu)勢則在于穩(wěn)定性更好，安全標準更高，為了將這兩者的優(yōu)勢融合，比亞迪在磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上進行設(shè)計結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，將電池的電芯加長，使單個電芯形狀扁平窄小，單體電芯的形狀類似刀片，因而取名為刀片電池。

　　簡單說刀片電池并不是化學技術(shù)的突破，而是物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，優(yōu)秀的表現(xiàn)絕不止有超高安全性，在電池壽命，能量密度，體積利用率這三個核心指標上，刀片電池中表現(xiàn)出優(yōu)異性能，尤其是體積利用率提升了50%以上。續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）