【太平洋汽車網(wǎng)】OTA全稱“Over-The-Airtechnology”，即空中下載技術(shù)，通過移動(dòng)通信的接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對(duì)相應(yīng)的ECU進(jìn)行軟件升級(jí)。OTA技術(shù)最早2000年出現(xiàn)在日本，目前通過OTA方式升級(jí)軟件廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)。

　　隨著新能源車的普及，汽車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)逐漸進(jìn)入視野。OTA遠(yuǎn)程升級(jí)可以不斷拓展車輛的功能，并對(duì)現(xiàn)有功能進(jìn)行優(yōu)化。簡(jiǎn)單來說，沒有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的汽車，車輛整個(gè)生命周期內(nèi)，功能和體驗(yàn)都是一樣的；而擁有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的汽車，車輛會(huì)不斷的完善功能，提升體驗(yàn)。

　　首先，傳統(tǒng)車企沒有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，這并不是因?yàn)槠嚥恍枰?jí)。傳統(tǒng)車企的做法是通過每年推出年款車型，不斷升級(jí)優(yōu)化。而新能源車則是通過發(fā)布新固件版本來實(shí)現(xiàn)。

　　之所以采用不同的做法，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車與新能源汽車的研發(fā)思路不同。想要實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，必須在汽車研發(fā)初期就采用不同的思路，而不是傳統(tǒng)的流水線思路。如果想要實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)這一功能，就要求車企需要對(duì)系統(tǒng)、BSP、FrameWork、ECU都要掌握。而對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，類似這些東西都是傳統(tǒng)的供應(yīng)商在做，而不是負(fù)責(zé)。

　　這就導(dǎo)致整個(gè)車企的管理模式變得不一樣了。所以，很多的傳統(tǒng)汽車廠商雖然投入也很大，但是卻始終無法順利實(shí)現(xiàn)這一功能。根本上的原因是企業(yè)的組織管理模式?jīng)]有變化。

　　1、調(diào)整能源模式，清晰易懂使用方便理想ONE的能源模式進(jìn)行了調(diào)整，“純電優(yōu)先”適合有家用充電樁的用戶；“燃油優(yōu)先”適合日常不充電的用戶?！叭加蛢?yōu)先”下車輛的使用和燃油車沒有區(qū)別，可始終保持良好的動(dòng)力體驗(yàn)且擁有更好的電量保持能力，此外還對(duì)該模式下的噪音和油耗進(jìn)行了優(yōu)化。還將在5月底的V1.2版本中增加“油電混合”模式，主要服務(wù)于無樁但可間歇性充電的用戶，可以獲得更低的油耗和更好的NVH。

　　2、新增越野脫困模式，可應(yīng)付泥濘路段新增加“越野脫困”模式，提升理想ONE的四驅(qū)低速脫困能力，開啟該功能可以使理想ONE通過簡(jiǎn)單的交叉軸，用戶需要低速通過崎嶇路段時(shí)可以啟用該模式。

　　3、優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)優(yōu)化了ACC全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車積極性以及應(yīng)對(duì)前方車輛并線的反應(yīng)速度，并提高了APA自動(dòng)泊車功能車位識(shí)別率和泊車成功率，全面提升了APA自動(dòng)泊車功能的用戶體驗(yàn)。

　　4、新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）