【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系有自適應(yīng)巡航，自動跟隨技術(shù)實際上是通過一大堆的傳感器和控制系統(tǒng)構(gòu)成。首先在車頭，就有監(jiān)控前車距離的雷達傳感器，有測對方車速的測速器，左右兩側(cè)還有數(shù)個用于監(jiān)控車身兩側(cè)是否有來車的雷達傳感器。

　　實話說，現(xiàn)在一些基礎(chǔ)的技術(shù)已經(jīng)很普遍了，比如ABS、ESP、定速巡航這些，很多車子都有配備，這些技術(shù)也確實讓開車變得更加簡單。但設(shè)想一下，跑著高速，即使掛著定速巡航，雙手和精神上也必須隨時做好躲避慢車的準(zhǔn)備。因此，一項名為自動跟隨技術(shù)的新技術(shù)就應(yīng)運而生了。

　　自動跟隨技術(shù)其實也就是這兩年才出現(xiàn)的東西，最初是奔馳S級（參數(shù)|圖片）這類車才搭配，但很快，技術(shù)得到了下放，那么接下來，看看現(xiàn)在有哪些車，搭載了這種技術(shù)。

　　自動跟隨技術(shù)是啥？

　　其實簡單說，自動跟隨技術(shù)就是讓車乖乖跟著前車的一項技術(shù)，這對于高速公路上保持車距長時間行駛很有用。自動跟隨技術(shù)會自動控制和前車的距離，也會根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，甚至還能跟著前車剎停和加速，可以說差不多就是半個自動駕駛了。

　　自動跟隨技術(shù)實際上是通過一大堆的傳感器和控制系統(tǒng)構(gòu)成。首先在車頭，就有監(jiān)控前車距離的雷達傳感器，有測對方車速的測速器，左右兩側(cè)還有數(shù)個用于監(jiān)控車身兩側(cè)是否有來車的雷達傳感器。

　　綜合這些信號，處理器會得出當(dāng)前車輛位置，和前車距離等信息。通過復(fù)雜的計算，控制節(jié)氣門、剎車，甚至是方向機作出調(diào)整車輛狀態(tài)指令，這一切，都是在駕駛員不知道的前提下進行的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）