【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪混動(dòng)車型用刀片電池。由于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型刀片電池設(shè)計(jì)的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小好幾倍。因此在相同的功率需求下，放電倍率會(huì)比較大，因此DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池的放電倍率高于EV車型的動(dòng)力電池，滿足DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的動(dòng)力性需求。

　　其四月份的正式發(fā)布，以及在比亞迪旗艦車型漢上的首次裝車并引發(fā)轟動(dòng)，開始摩拳擦掌秒天秒地秒空氣。這款刀片電池起初式搭載在EV車型上，今年年初很快DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布會(huì)上就又出現(xiàn)了刀片電池的身影，也即將搭載在DM-i超級(jí)混動(dòng)車型上。

　　搭載在EV車型上的刀片電池究竟和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池的區(qū)別首先“功率型”指放電功率達(dá)到電量的10倍以上，單位電量的放電功率高于EV車型所搭載的“能量型”電池。與EV車型電池對(duì)比，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型刀片電池電量較小、比能量稍低、比功率較高、充放電頻次較多，同時(shí)刀片結(jié)構(gòu)兼顧安全性，即為大容量功率型刀片電池。由于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型刀片電池設(shè)計(jì)的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小好幾倍。因此在相同的功率需求下，放電倍率會(huì)比較大，因此DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池的放電倍率高于EV車型的動(dòng)力電池，滿足DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的動(dòng)力性需求。

　　DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片是為以電為主的架構(gòu)量身定制的技術(shù)DM-i超級(jí)混動(dòng)的技術(shù)特色，一言以蔽之可以概括為：這是一套以電為主的混動(dòng)技術(shù)，而這套系統(tǒng)的終極目的是節(jié)能減排，將油耗降到極致的低。而DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的實(shí)力派，大容量大功率的動(dòng)力電池還可以為高效的動(dòng)力系統(tǒng)做后盾。DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池電量高達(dá)8.3~21.5度電，支持純電50~120km純電行駛的同時(shí)，更多的可調(diào)度電量，使發(fā)動(dòng)機(jī)更多處于熄火狀態(tài)使之長(zhǎng)期保持在高效區(qū)間工作，實(shí)實(shí)在在地降耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）