【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自適應(yīng)巡航是l2，這個(gè)高配的自信巡航系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較好用的，其實(shí)這個(gè)帶有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的話(huà)，就屬于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)了，畢竟L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)定義就是實(shí)現(xiàn)某種功能的自動(dòng)。

　　而相比定速巡航，自適應(yīng)巡航多了車(chē)距傳感器以及ACC控制單元，在自適應(yīng)巡航功能激活時(shí)，車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器（通常就是雷達(dá)，隱藏在車(chē)輛前方的品牌LOGO當(dāng)中）會(huì)持續(xù)掃描前方路面，而輪速傳感器會(huì)持續(xù)采集自身車(chē)速信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身與前方車(chē)輛車(chē)距快速接近的時(shí)候，ACC控制單元就會(huì)控制車(chē)輛的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)讓車(chē)輛減速，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到自身與前方車(chē)輛的距離不再縮小的時(shí)候，車(chē)輛就會(huì)不再減速并保持當(dāng)前速度，而當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到自身與前方車(chē)距不斷拉大的時(shí)候，控制系統(tǒng)則會(huì)控制車(chē)輛重新加速直到和前方車(chē)輛距離不再縮小或者是自身車(chē)速達(dá)到設(shè)定的限速值。而整個(gè)過(guò)程全部都是由電腦控制的，作為駕駛者并不需要人工進(jìn)行干預(yù)，也就是說(shuō)自適應(yīng)巡航功能可以讓車(chē)輛自動(dòng)保持和前車(chē)的距離不變，從而達(dá)到自動(dòng)跟車(chē)的目的。

　　自適應(yīng)巡航的用處有多大說(shuō)完了自適應(yīng)巡航的原理，那么在實(shí)際應(yīng)用中自適應(yīng)巡航的用處又有多大事實(shí)上，自適應(yīng)巡航通常都不是“單打獨(dú)斗”，一般來(lái)說(shuō)，配備自適應(yīng)巡航的車(chē)型還會(huì)配備另外一項(xiàng)配置，那就是車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持功能，這項(xiàng)功能的存在能夠在車(chē)輛偏離車(chē)道的時(shí)候向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)施加一個(gè)輕微的力，將車(chē)輛“拉”回正常行駛的車(chē)道當(dāng)中來(lái)。

　　車(chē)道保持功能分為兩種，一種是被動(dòng)式的車(chē)道保持，這種需要在車(chē)輛已經(jīng)偏離車(chē)道的時(shí)候才能糾偏，而另一種則是主動(dòng)式車(chē)道保持，這種類(lèi)型的車(chē)道保持功能會(huì)實(shí)施監(jiān)測(cè)行車(chē)軌跡，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛有偏離車(chē)道中央的意圖的時(shí)候就會(huì)及時(shí)介入轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而幫助車(chē)輛一直在車(chē)道中央行駛。

　　如今自適應(yīng)巡航和主動(dòng)式車(chē)道偏離功能相互配合，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，這套系統(tǒng)配合工作能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，而這些功能可以幫助駕駛者極大地緩解駕駛疲勞感，特別是在高速路況以及擁堵路況下，有了這套系統(tǒng)會(huì)讓駕駛者從容舒適很多，而且這套系統(tǒng)的存在相當(dāng)于多了一個(gè)幫時(shí)刻注意路況的副駕駛，因此在安全性上也要比沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)輛提高了很多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）