【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪刀片電池不是石墨烯的。刀片電池采用的磷酸鐵鋰材料，不含稀有金屬鈷元素，這也是成本的降低的關(guān)鍵。目前，“去鈷化”也成為業(yè)內(nèi)未來發(fā)展方向的共識(shí)。

　　目前來看，我國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為新能源汽車產(chǎn)銷第一的國家，這也推動(dòng)著我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國同樣也已經(jīng)成為了全球電池供應(yīng)量最大的市場。電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力，已經(jīng)不僅僅是單純在儲(chǔ)能、能量密度方面的競爭。如何更好地保證電池耐久、可靠、成本以及環(huán)保等問題，逐漸成為行業(yè)發(fā)展新的風(fēng)向標(biāo)。

　　隨著行業(yè)需求的增大、技術(shù)的進(jìn)步和競爭的加劇，市場對于電池技術(shù)的迭代，也向著多樣化以及技術(shù)化發(fā)展。近日，電池行業(yè)內(nèi)重磅消息不斷，比亞迪的刀片電池、豐巢集團(tuán)推出的 " 無鈷 " 電池、再加上廣汽宣布石墨烯電池技術(shù)取得突破，一時(shí)間，電池技術(shù)呈現(xiàn)出了 " 百家爭鳴 " 的盛景。既牽動(dòng)著消費(fèi)者，也影響著資本市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）