【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車動力電池屬鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。從正極材料上看，新能源汽車動力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池則是正極使用鎳鈷鋁或鎳鈷錳三種材料按一定比例搭配而成的鋰離子電池。

　　與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池最大的優(yōu)勢就是能量密度高。它可以通過調(diào)整正極材料中鎳的占比，來提高電池能量密度。在電動汽車把續(xù)駛里程作為主要技術(shù)參數(shù)的情況下，能量密度更高的三元鋰電池，已成為電動汽車動力電池的主要選擇，目前裝車量已達60%左右。

　　2018年底，我國三元鋰電池電池單體電芯能量密度已達265Wh/kg，2019年寧德時代更是推出了能量密度高達304Wh/kg的811三元鋰電池。高能量密度三元鋰電池的使用，使我國主流電動汽車續(xù)駛里程達到400公里以上，部分車型續(xù)駛里程甚至高達500公里，有效緩解了電動汽車的里程焦慮。不過，高能量密度同時也帶來了高風險，它的穩(wěn)定性相對較差，發(fā)生燃燒事故的可能性也較高。

　　磷酸鐵鋰電池也具有自身優(yōu)勢。

　　1.循環(huán)壽命長。實驗室中，工程師以1C的充放電倍率持續(xù)不間斷地進行試驗，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池要經(jīng)過2000次充電循環(huán)才會衰減到新電池狀態(tài)的80%，遠高于三元鋰電池的800次。

　　2.安全性能好。研究表明，磷酸鐵鋰電池在800°C的時候才會發(fā)生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會產(chǎn)生劇烈的燃燒，安全性能高；而三元鋰電池在300°C左右就會發(fā)生分解，燃燒的概率比磷酸鐵鋰電池更高。

　　3.制造成本低。磷酸鐵鋰電池電芯每瓦時的成本已降至0.7元以下，而三元鋰電池電芯成本依然在每瓦時0.9元左右。一個50kWh的動力電池包，使用磷酸鐵鋰電池電芯，成本可降低1萬元。

　　另外，磷酸鐵鋰電池不含重金屬，不會對環(huán)境造成污染，是一種綠色電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）