【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車停車開空調(diào)耗電。在節(jié)能模式下，壓縮機(jī)會(huì)盡可能減少啟動(dòng)時(shí)間，空調(diào)會(huì)有更多時(shí)間處于只吹風(fēng)不制冷的狀態(tài)。如果空調(diào)對(duì)續(xù)航有影響，可以啟動(dòng)空調(diào)自帶的節(jié)能模式。

　　在炎炎夏日，暴曬后的汽車就像個(gè)大蒸籠，車內(nèi)溫度常常能高于60°C，這時(shí)，汽車空調(diào)所帶來(lái)的冷風(fēng)則能在短時(shí)間內(nèi)，為車內(nèi)營(yíng)造出一個(gè)涼爽舒適的空間。一般在電動(dòng)車型上，會(huì)采用電動(dòng)壓縮機(jī)，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機(jī)通過(guò)一根皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，并不是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這也是為什么開空調(diào)會(huì)費(fèi)油的主要原因。

　　以40km/h的平均速度，開空調(diào)行駛1小時(shí)的耗電量，比不開空調(diào)且開窗增加了0.83kwh；而僅開空調(diào)1小時(shí)，且不行駛的耗電量為1.62kwh。造成這個(gè)偏差的原因是，第二次開窗行駛，風(fēng)阻加大之后，對(duì)耗電量也造成了一定的影響。

　　汽油車開啟空調(diào)后，百公里的油耗會(huì)增加1-2L，在怠速情況下開空調(diào)的油耗為1-2L/h；而電動(dòng)汽車的是電池組分別對(duì)空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)供電，并不會(huì)增加電動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，無(wú)論以任何速度行駛，空調(diào)每小時(shí)的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調(diào)1小時(shí)，電動(dòng)汽車比汽油車省5-10元左右。

　　都知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上下運(yùn)動(dòng)的活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。除了連接變速箱提供動(dòng)力外，曲軸的另一頭還會(huì)通過(guò)皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵等部件。由于空調(diào)壓縮機(jī)的功率比較大，所以它給發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的負(fù)載也會(huì)很大。尤其是對(duì)那些排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，開空調(diào)后會(huì)明顯覺(jué)得動(dòng)力不足。

　　因?yàn)閹л喌膫鲃?dòng)比是固定的，空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而波動(dòng)，所以在它們之間會(huì)安置了一個(gè)電磁離合器，通過(guò)控制電磁離合器的吸合與脫離來(lái)控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)按下A/C按鈕時(shí)，空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也需要消耗更多的燃油來(lái)提供足夠帶動(dòng)這個(gè)負(fù)載的能量。當(dāng)關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，電磁離合器斷開，壓縮機(jī)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗也會(huì)降下來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）