新能源汽車停車開空調(diào)耗電嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車停車開空調(diào)耗電。在節(jié)能模式下,壓縮機會盡可能減少啟動時間,空調(diào)會有更多時間處于只吹風不制冷的狀態(tài)。如果空調(diào)對續(xù)航有影響,可以啟動空調(diào)自帶的節(jié)能模式。
在炎炎夏日,暴曬后的汽車就像個大蒸籠,車內(nèi)溫度常常能高于60°C,這時,汽車空調(diào)所帶來的冷風則能在短時間內(nèi),為車內(nèi)營造出一個涼爽舒適的空間。一般在電動車型上,會采用電動壓縮機,而傳統(tǒng)的燃油汽車上,往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發(fā)動機的曲軸相連,并不是用電來驅(qū)動的。這也是為什么開空調(diào)會費油的主要原因。
以40km/h的平均速度,開空調(diào)行駛1小時的耗電量,比不開空調(diào)且開窗增加了0.83kwh;而僅開空調(diào)1小時,且不行駛的耗電量為1.62kwh。造成這個偏差的原因是,第二次開窗行駛,風阻加大之后,對耗電量也造成了一定的影響。
汽油車開啟空調(diào)后,百公里的油耗會增加1-2L,在怠速情況下開空調(diào)的油耗為1-2L/h;而電動汽車的是電池組分別對空調(diào)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)供電,并不會增加電動機的負擔,無論以任何速度行駛,空調(diào)每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調(diào)1小時,電動汽車比汽油車省5-10元左右。
都知道,汽車發(fā)動機上下運動的活塞通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動,從而將汽油中的化學能轉(zhuǎn)化為機械動能。除了連接變速箱提供動力外,曲軸的另一頭還會通過皮帶帶動空調(diào)壓縮機、發(fā)電機、冷卻液泵等部件。由于空調(diào)壓縮機的功率比較大,所以它給發(fā)動機所帶來的負載也會很大。尤其是對那些排量較小的發(fā)動機來說,開空調(diào)后會明顯覺得動力不足。
因為帶輪的傳動比是固定的,空調(diào)壓縮機的轉(zhuǎn)速也會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動而波動,所以在它們之間會安置了一個電磁離合器,通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。當按下A/C按鈕時,空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟,電磁離合器結(jié)合,壓縮機運轉(zhuǎn),同時發(fā)動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。當關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時,電磁離合器斷開,壓縮機停止工作,發(fā)動機的能耗也會降下來。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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