【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車充電中途斷電對(duì)電池有影響。由于電池的電解液、電池隔膜和負(fù)極材料都是易燃物，當(dāng)電池溫度達(dá)到燃點(diǎn)使，就會(huì)出現(xiàn)燃燒，并引燃周邊的電池，導(dǎo)致熱失控。因此，過(guò)充被稱作電池最大的殺手，它是電池燃燒事故的主要原因之一。

　　短路發(fā)生時(shí)，短路點(diǎn)附近會(huì)在瞬間產(chǎn)生大量熱量，這些熱量因產(chǎn)生的速度極快，而無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)使電池溫度急劇上升。由于電池的電解液、電池隔膜和負(fù)極材料都是易燃物，當(dāng)電池溫度達(dá)到燃點(diǎn)使，就會(huì)出現(xiàn)燃燒，并引燃周邊的電池，導(dǎo)致熱失控。因此，過(guò)充被稱作電池最大的殺手，它是電池燃燒事故的主要原因之一。

　　為避免電池燃燒，工程師在慢充充電樁內(nèi)部預(yù)設(shè)了一個(gè)控制模塊，并通過(guò)通信線路與車輛端的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行通信連接。在電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池電壓和溫度，適時(shí)調(diào)整充電電流。在偵測(cè)到電池電壓達(dá)到充電截止電壓時(shí)，電池管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出終止充電的指令，充電樁內(nèi)部的控制模塊接收到指令后，會(huì)立即終止電流輸出，完成本次充電。

　　由此可見(jiàn)，慢充充電樁在電池電量充滿的時(shí)候，會(huì)根據(jù)電池管理系統(tǒng)的指令，適時(shí)終止充電，即自動(dòng)斷電的。

　　不過(guò)，電池具有自放電特性。在充電時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間插槍停放，或許會(huì)因?yàn)殡姵仉娏肯陆刀l繁觸發(fā)充電模式，并導(dǎo)致電池?zé)崾Э?。去年曾有過(guò)蔚來(lái)電動(dòng)汽車車主長(zhǎng)期插槍引發(fā)的燃燒事故。所以，雖然充電樁在電池電量充滿后會(huì)自行斷電，但還是需要及時(shí)拔下充電槍，以免引發(fā)燃燒事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）