【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)冬季低溫充電加加熱帶可以，根據(jù)電芯不同溫度的充電特性，設(shè)計(jì)出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗(yàn)。

　　為了保證冬季續(xù)航，可以先從以下幾個(gè)方面來(lái)入手：首先，電池充電時(shí)環(huán)境溫度要適宜，盡量選擇室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，在室內(nèi)進(jìn)行充電；其次，合理安排充電時(shí)間，盡量在車(chē)輛剛行駛完的時(shí)候充電，這是電池狀態(tài)最佳，充電也是最好；

　　再次，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，起步加速要柔和，正確的駕駛習(xí)慣能有效提升車(chē)輛續(xù)航能力；最后避免將暖風(fēng)開(kāi)到最大，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱提供暖風(fēng)，電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)來(lái)自于以電驅(qū)動(dòng)的空調(diào)，合理使用暖風(fēng)也將能有效提高續(xù)航里程。

　　冬天充電慢？有了低溫預(yù)加熱，一頓火鍋的功夫就夠了面對(duì)冬季充電慢、續(xù)航短等問(wèn)題，除了主觀注意外，研究人員也在技術(shù)上不斷改善，目前主要有低溫預(yù)加熱、提高充電電壓等方式來(lái)解決冬季充電慢、續(xù)航短的問(wèn)題。下面就了解一下目前使用最為廣泛的低溫預(yù)加熱技術(shù)。

　　以最早推出該技術(shù)的北汽新能源為例，其研發(fā)的低溫預(yù)加熱技術(shù)會(huì)根據(jù)氣溫變化自動(dòng)啟停。充電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池溫度在10攝氏度以下，預(yù)加熱系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，直到溫度升至10攝氏度，系統(tǒng)關(guān)閉，這一技術(shù)能很好的讓電池保持活性，從而提升充電效率。

　　所以用戶在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)品牌的時(shí)候，注意選擇帶有電池預(yù)熱系統(tǒng)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）