【太平洋汽車網(wǎng)】智能駕駛是能夠幫助解決電動車的充電、節(jié)能等核心問題的技術(shù)，電動車智能交互系統(tǒng)的背后是將車身機(jī)械語言和車聯(lián)網(wǎng)電子信息語言統(tǒng)一起來，所有信息可以上傳下達(dá)，實現(xiàn)車與人、車與云的互聯(lián)。

　　從按術(shù)方面看，智能駕駛與電動車有著天然關(guān)聯(lián)性，汽車發(fā)展的演進(jìn)路徑正在從一條變成兩條智能駕駛與電動車有著天然的關(guān)聯(lián)性，兩者存在互相促進(jìn)、互相支持的關(guān)系。電動車采用電動控制，電動車的根本在電池和電池控制、電控也是算法驅(qū)動的行業(yè)，這是電動車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的一個特點，車內(nèi)電信號可以直接被系統(tǒng)收集。

　　其次，采用電動力，而非傳統(tǒng)的物理傳動，使得車內(nèi)的電信號可以直接被系統(tǒng)收集。

　　這樣一來，汽車行業(yè)就由原來以內(nèi)燃為主的一條技術(shù)演進(jìn)發(fā)展路線，演化成為一條以內(nèi)燃機(jī)為主，一條以電池、電機(jī)為主的發(fā)展路線，從而使汽車發(fā)展的演進(jìn)路徑正在從一條變成兩條。另外，后一條的發(fā)展空間和邊際收益明確要快于傳統(tǒng)的路線。未來.汽車的核心配置將不再是多少排量，而是用千瓦、G赫茲、GB，以及連接人車路的程度來衡量。未來汽車的核心價值將被計算能力、人工智能、智能駕駛、云及電動力來重構(gòu)。這其中的商業(yè)機(jī)會不言自明。

　　（2）從交通方面看，智能駕駛將大大提升生產(chǎn)效率和交通效率，并有可能成為人工智能首先突破的領(lǐng)域智能駕駛將是未來解決交通擁堵的重要枝術(shù)，能大大提升生產(chǎn)效率和交通效率。一方面，隨著智能駕駛的普及，交通擁堵不再是問題，人們可以接受更長的通勤距離，汽車可以是家和辦公室的自然延伸，更有利于新型的城鎮(zhèn)化建設(shè)。

　　另一方面，智能駕駛汽車的運行需要配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于智能駕駛漳傳感器感知路面障礙，或者通過4G/DSRC與道路設(shè)施通信，因此需要在交叉路口、路側(cè)、彎道等布置引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、雷達(dá)反射性標(biāo)識、傳感器、通信設(shè)施等。

　　當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施，包括超寬車道、護(hù)欄、停車標(biāo)志、振動帶等現(xiàn)有設(shè)置的交通道路將不再適用。更重要的是，智能駕駛可以為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)提供支撐。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通管理體系和車輛而建立起來的一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的、實時、準(zhǔn)確、高效、先進(jìn)的運輸系統(tǒng)。

　　更具體來說，高精度全球定位、高速無線通信、云計算、云控制的智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建是基于配備高精度北斗定位系統(tǒng)和高速無線通訊系統(tǒng)的智能駕駛汽車、配備有超級計算機(jī)的控制中心、移動終端以及相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施。車輛通過通訊系統(tǒng)將高精度的自身經(jīng)緯度、高度、目的地等相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）