【太平洋汽車網(wǎng)】高速自適應(yīng)巡航突然剎車危險，由于在高速工況下視頻硬件的處理能力偏弱，因此形成了毫米波雷達(dá)為主的障礙物探測策略。由于毫米波雷達(dá)的有效波型呈束狀，因此在近側(cè)區(qū)域會形成探測盲區(qū)，當(dāng)近側(cè)車輛突然變道時，車輛無法及時識別就是發(fā)生交通事故。最近理想接連發(fā)生的旁邊大貨車變道追尾事故就是這個原因。

　　一、在高速上近側(cè)車輛突然變道毫，風(fēng)險系數(shù)：由于在高速工況下視頻硬件的處理能力偏弱，因此形成了毫米波雷達(dá)為主的障礙物探測策略。由于毫米波雷達(dá)的有效波型呈束狀，因此在近側(cè)區(qū)域會形成探測盲區(qū)，當(dāng)近側(cè)車輛突然變道時，車輛無法及時識別就是發(fā)生交通事故。最近理想接連發(fā)生的旁邊大貨車變道追尾事故就是這個原因！

　　二、在本車前進(jìn)道路上出現(xiàn)靜止車輛，風(fēng)險系數(shù)：許多開ACC的小伙伴都會有這種驚恐體驗(yàn)，明明前面有一輛停止的車輛，ACC卻一點(diǎn)沒有減速的意思！這是因?yàn)閷撩撞ɡ走_(dá)來說沒有高度概念，只要是前方有障礙物在接收信號里面都是一個點(diǎn)，比方說前方的路牌，前方的橋梁等等，因此，為了使系統(tǒng)可用，往往會把速度為零的物體識別為路牌等非障礙物，只針對運(yùn)動的物體進(jìn)行碰撞時間TTC（Time To Collsion）監(jiān)測。這就是為什么ACC對靜止物體識別能力差的原因。

　　因此，雖然ACC可以有效降低駕駛強(qiáng)度，提高駕駛體驗(yàn)，但是駕駛員還是不能掉以輕心，仍需對周邊路況保持警惕監(jiān)視，時刻做好接管準(zhǔn)備！

　　為了防止駕駛員過于放松釀成嚴(yán)重交通事故，ACC常利用壓力傳感器檢測方向盤上的力矩來判斷駕駛員雙手是否離開方向盤，一旦識別出駕駛員雙手離開方向盤則會發(fā)出報警提示。

　　有些駕駛員們?yōu)榱藞D省事，充分發(fā)揮了“主觀能動性”，發(fā)明了許多土方法來“欺騙”這一功能，淘寶上類似功能產(chǎn)品隨處可見，殊不知這種小聰明到頭來只會害了卿卿性命！

　　大量事實(shí)證明，麻痹大意是造成交通事故的第一原因，希望在ACC為帶來輕松駕駛體驗(yàn)的同時，能抵制住放松警惕，畢竟，安全，才是回家最近的路！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）